现在是自在的期间自在的市场，人往高处走，水往低处流。
“每年的下半年是汽车市场合作最白日化的时候，新款汽车务必于六月之前上市，量产有题目吗？”
绿液的工厂在全面的测试绿液S1，绿液（原南马个人）天下各地的工厂同时完工出产S1除了电机和电池以外的其他部件。
周潇扣问陈椰产能的题目，因为DNA存储技术研发投资庞大，周潇持续要增加新的赢利点。
行业浑家士对发源个人的挖人行动深恶痛绝，但是也涓滴没有体例。
陈椰和周潇视频通话。
发源个人给出的报酬更好，人才当然能够自在活动。
特斯拉总部，CEO马斯也重视到了发源个人四周挖人的动静。
因为发源个人电动车主打的续航和充电便利，以及乘坐的温馨性，以是发源团表现在手中的人才已经充足了，用不了多久，适配于新汽车的电动机及底盘就会打造出来。
周潇在分开海省的最后一天，正式宣布对南马个人的改组打算。
这个就别担忧了，夏国汽车工厂最体味的就是国人需求甚么，最善于的就是内饰。
此后发源个人、绿叶个人公司，赢利的内容不但仅是新能源车，更多的算是能量液！
第一个是发源个人是真的进军新能源汽车范畴，并且不是玩儿票。
周潇听到这个数据也愣了一下，暴利！的确是暴利！
周潇问的本钱是能量液的本钱。
周潇收买南马个人的上风这个时候凸显了出来。
陈椰说道：“我们现在计算的本钱都是没有包含研发本钱，能量液的本钱约莫是每一公斤5毛，每公斤能量液能够让汽车跑46千米（百千米一块钱），远低于发电本钱，此后我们的能量液出售代价为每公斤的售价为五到十块都会有人买。”
如果能量液的本钱远高于燃油，那么用户挑选新能源车的动机就不那么激烈了。
绿液个人在优化电机、调校发动机后，操纵本来南马个人汽车的研发服从很快就推出了一款B级三厢新能源车，被定名为绿液S1。
燕京汽车新能源和发源个人新能源，如果工程师不考虑家庭的身分，绝对部分都会挑选发源个人。
“特斯拉有几位工程师也主动辞职，固然没有公布去处，但是传说也是去了发源个人的海省工厂。”
至于汽车的内饰？
既然陈椰给本身如此必定的答复，那么周潇也决定了绿叶S1公布会的时候――半个月以后的蒲月八号。
陈椰问道：“汽车的设想观点图你看到了吗？还算对劲吧。”
绿叶S1团体表面实在老款南马M8的根本长停止改款的，采取了氛围动力学道理让前脸风阻更小。同时采取掀背设想，在增加后排乘坐空间的同时，不增加车的阻力。
马斯更加笃定了两件事。
周潇回到了江城，陈椰则持续在海省主导绿液个人的事物。
S的意义是速率！意味着该款车型属于轿跑范例的B级车。
马斯这一步是精确的的，但是他没有预感到发源个人对电机的要求底子没有特斯拉那么高，只需求安稳、安然、耐久就行。
“比迪汽车的几位电机工程师已经离职了，传闻是被发源个人挖走去了海省的工厂。”
陈椰完整能没法预估S1的销量是多少，说道：“五万辆够卖上几个月了吧？”
“燕京汽新能源的一个开辟班组都被发源个人挖走了！太可骇了！”
陈椰说道：“量产没有题目，现在天下多家工厂的产量都全数激活，新车公布会以后，我们能够供应五万辆摆布的汽车。”
并且五毛的本钱卖五块，对发源个人而言是十倍的利润。
如果不看车标，这类设想一看就有豪车属性。
电机和电池的部分将会在海省的工厂同一出产和安装。
第二，发源个人在新能源汽车的技术上仿佛没有太好的体例，以是四周挖人。
这个本钱靠近于家用充电桩给特斯拉一类的电动车充电行驶的本钱，低于大众充电桩为电动车充电的本钱。
周潇看到S1设想的草图时就非常对劲！
全部车身尺寸为5054*1953*1442，最小离地间隙17cm。
车市卖出去了，但是能量液如何办？
为了留住人才，马斯立即签订一份号令，优化人才的报酬，制止人才流失。
南马个人改名为绿液新能源个人，直接附属于发源个人。
南马个人的汗青正式告一段落，但是个人内部的人都晓得，与其守着一个早就非常破败的个人名字，不如重新开启一段新的过程。
假定能量液售价为每公斤5元，那么S1的行驶本钱就是每100千米10.8元钱。
但是内行有内行的好处，所谓的旁观者清就是这个意义，内行对汽车外型的建议偶然候比熟行另有效。
你要留下人才当然能够，给出更好的报酬和更光亮的远景就行了。
但是周潇也很清楚，这类暴利发源个人必定是没有体例独吞，恰当的时候和夏国的国有能源公司合作，大师一起赢利才是保存之道。
陈椰之以是有这类话，首要启事还是南马汽车之前每月的销量也不过是几百台，五万台的确够发卖一段时候了。
陈椰算是跨界设想了，本来是做扮装品的，然后是做生物医学的，现在去做汽车的。
这个题目陈椰也思虑了，说道：“目前为止，我们的能量液向加油站一样遍及天下各个都会必定不实际，以是我们考虑以收集发卖为主，各大一线都会实体店发卖为辅。将来我们的新能源车提高以后，也能够和加油站合作，让加油站供应能量液的灌注办事。”
“本钱呢？”周潇问道。
在召开辟布会之前，周潇另有更首要的事要做――进步能量液和能量块的出产才气。
改名为绿液个人后，原车型8S和5S遵循市场需求持续出产，并且对之前南马个人的其他车型持续供应售后，但是个人不再研发新的燃油汽车。