伊格瑞特方面持续回应，辩驳詹姆斯·曼恩的灌音是颠末剪切的断章叛逆，并且，按照当事人回想，曼恩那段时候频繁离岗去洗手间，只是当天上午就去了四次，另有员工表示对方并不是为体味决计理需求，而是躲进洗手间抽烟，较着的歹意怠工。
詹姆斯·曼恩要求伊格瑞特对此事作出官方书面报歉、重新正视包督工人合法权益并提请总计1600万美圆的各项补偿。
是不是工会贪得无厌地无节制索求让汽车企业活不下去了？
不然，如果建立运输部分直接雇佣卡车司机，跟着伊格瑞特电子商务停业的不竭强大，将来凭借在亚马逊物流配送收集上数以十万计的卡车司机，背靠工会，绝对会成为伊格瑞特的恶梦，负面影响涓滴不亚于现在还是趴附在美国汽车企业巨擘身上的汽车工人结合会。
除了相对丰富的薪酬，威斯康辛配送中间员工后辈地点黉舍，比来一年多也在遭到维斯特洛家属基金会的特别照拂，将来统统‘Westerosian’的后代另有机遇获得更多攀爬登顶的机遇。
伊格瑞特的外包战略，企图并不算隐晦，美国卡车司机工会发明旗下会员很难从一大群小型运输公司身上占到便宜，方才完成IPO的伊格瑞特倒是一个肥的流油的存在，天然会产生吃大户的心机。
国会参议员任期为六年。
西蒙向来不感觉很多事情是无缘无端地产生。
公关团队也没有疏忽曼恩提起的配送中间工会题目和薪酬题目，直接拿出了本年2月份威斯康辛配送中间关因而否建立工会的员工投票记载，配送中间超越1500名员工，投票同意构成工会的员工比例只要21%，79%的员工都反对建立工会。
第一时候一样在威斯康辛州处所电视台上公布了曼恩被辞退的细节，中年人遭到辞退的启事与工会没有任何干系，而是严峻违背事情条例卤莽对待客户包裹，作为证据，公关团队还在电视台上播放了曼恩持续将多个包裹卤莽地丢上传送带乃至还在此中一个包裹上挥拳乱砸的影象。
威斯康辛配送中间首要卖力美国中部五个州的配送办事。
事情起首从亚马逊物流配送体系的运作形式提及。
这世道向来不贫乏聪明人。
与此同时，卡车司机工会对伊格瑞特电子商务停业的俄然发难，再加上其他牛鬼蛇神纷繁开端蹦跶，影响非常直观。
就像此次。
客岁击败克雷格·埃姆斯的罗伯特·霍特维尔位置还相称稳定，别的一名参议员名额也不到换届年份，民主党只能从两年一次的众议员推举时找补，别的，1992年大选，克林顿但是拿下了威斯康辛州的10张推举人票，这不是一个可有可无的数量，搞出一些事情，大抵也有着拉拢底层公家安定这一票仓的考量。
如果伊格瑞特在威斯康辛州做出让步，接下来的事情就非常好办了。只要多量卡车司机从直接的承包商雇员变成伊格瑞特旗下正式员工，这家公司还不是任由美国卡车司机工会随便拿捏。
这类扯皮官司短时候内必定处理不了，必定要拖沓很长一段时候，具有强大法务团队的伊格瑞特也不怕这类拖沓，见招拆招就是。
皮之不存，毛将焉附？
此次倒是突如其来。
增加一层承包商，必定会在必然程度上增加本钱，不过，通过很多家独力的小型运输公司作为缓冲，避开与卡车司机工会的直接打仗，长远来看，伊格瑞特绝对能够节流更多。
卡车司机工会在毫无相同的环境下俄然挑选歇工，此次伊格瑞特实在是占理的一方。
凡是的歇工，常常是在员工与店主构和分裂之掉队行。
周末在媒体对伊格瑞特挂牌首日大涨的热议中很快畴昔，新的一周，北美股市开盘，伊格瑞特股价持续三天还是保持着上扬走势，市值一度突破2600亿美圆，纳斯达克科技股市场一样持续高歌大进。
政治层面乃至正在筹划做空维斯特洛体系科技股的一众空头先不说，只是事情本身就相称麻缠。
因为传统的美国快递既高贵又迟缓，官方主动卖力第一阶段配送，既能够进步效力收缩配送日程，又能很大程度上降落了本钱。完成第一阶段配送，USPS等快递公司获得快件后，再操纵本身完美的天下性配送收集将包裹递送到详细客户手中。
动静传开，很多人顿时有些傻眼。
如果西蒙不肯意给，谁也别想来抢。
维斯特洛体系现在的状况，已经不能用木秀于林来描述，完整就是一棵参天巨树耸峙在平坦的大草原上，甚么妖风邪气都能找上。
此次的俄然发难明显是一次摸索。
10月16日当天，伊格瑞特股价就下跌了2.1%，随后几天又在颠簸中下跌超越3%，歇工持续到10月20日，五天时候，伊格瑞特股价的团体跌幅已经达到6.2%，周五开盘，伊格瑞特市值已经从周一的2537亿美圆下跌到2379亿美圆，账面丧失超越150亿美圆。
对于伊格瑞特的廓清，詹姆斯·曼恩立即又做出反击，宣称他当天是因为遭到配送中间一名主管的唾骂才导致失态，随即还公布了一段灌音，大抵是一个男声与曼恩辩论的音频，启事是曼恩事情期间上洗手间的次数过量，这又成了中年人的筹马，痛斥配送中间这是在侵犯员工的根基人身权力。
亚马逊现阶段的初级配送体系，构建过程中，为了避开范围庞大的美国卡车司机工会的胶葛，挑选了外包形式，将运输停业分拆交给分歧的小型运输公司，而不是建立本身的运输团队。
公然，罗伯特·曼恩告状以后，又畴昔一个周末，10月16日，卖力威斯康辛配送中间运输任务的三家承包商旗下总计两百多名卡车司机俄然宣布歇工，直接导致地点配送中间的停业堕入瘫痪。
美国的当部分分为何低效到在厥后的《猖獗植物城》中被比方为水獭，美国的航空公司办事质量为甚么差到常常暴力待客乃至将搭客打到头破血流，美国的一些市政工程为甚么小小一段路面修补在中国一天就能完成常常却能拖上几个月，都是因为工会的原因。
别的，配送中间9美圆的时薪，也已经是威斯康辛州5美圆法定时薪标准的1.8倍，这还不算伊格瑞特为员工供应的医疗保险等福利开支，折合下来，每一名员工包含各项福利在内的均匀时薪已经达到13美圆。
对方俄然掀起如许一件事，最大能够还是为了给来岁的推举做筹办。1996年不但是总统大选年，一样是两年一次的国集会员换届年份。
是以，亚马逊物流配送中间员工这类门槛很低薪资水准实在一点不低的事情，实际上非常可贵，要不然年初的工会投票，哪怕有着官方游说的身分，配送中间员工也不会只要戋戋21%的人投出同意票。
铁锈带的各大工会一向都是民主党的铁杆支撑者。
现阶段的亚马逊网上商城物流配送体系只是电子商务生长的一个初级阶段，亚马逊在美国各地制作物流配送中间，只是完成从亚马逊堆栈到签约快递公司的第一阶段配送，而不是中转客户。
威斯康辛州一名亚马逊网上商城旗下物流配送中间前员工詹姆斯·曼恩俄然向本地法院提告状讼，控告网上商城团队以不法手腕制止旗下员工建立工会以保护本身合法权益，并且歹意打压工会建议者。
詹姆斯·曼恩立即回击。
伊格瑞特媒体公关团队的反应非常及时。
物流配送中间的员工属于新工种，是以没有老牌工会能够依托，想要制止这些员工建立工会也相对轻易。
有些小绕的干系，略微梳理却也清楚了然。
威斯康辛州本地的民主党明显是但愿重新夺归客岁中期推举落空的主动权。
两边各自都明白相互的用心，卡车司机工会俄然攻击，伊格瑞特方面也是干脆，几位卖力人都明白一旦让卡车司机工会得逞会是甚么结果，是以判定停息了威斯康辛配送中间的运营。
直到10月12日。
然后还是是打嘴仗。
但是。
至于克林顿佳耦的节操，为了白宫阿谁位置，要不要都是无所谓。
动静很快爆出，本来是此中一家承包商旗下的卡车司机不满公司对一起胶葛了一个多月的交通变乱的赔偿成果，是以美国卡车司机工会直接做出决定，以歇工的情势直接绕过承包商向伊格瑞特公司提出前提，要求伊格瑞特放弃承包商形式，建立专属的运输部分直接雇佣卡车司机团队。
你来我往。
如许的薪资水准在本地同业业中已经属于顶尖。
是以只能迂回。
不但是对一众高管，全部维斯特洛体系，出于打造‘Westerosian’的心机，西蒙一向在决计给出一个相对较高的报酬，因为他也始终信赖如答应以在很大程度上变更员工的主动性并产生虔诚度和归属感。
那些俄然歇工的卡车司机，更是将被伊格瑞特列入黑名单。
抽烟怠工美满是歪曲，主如果中年人那段时候刚好抱病。
不过，相对较高，却毫不是离谱，西蒙更不会接管工会的管束和勒迫。
这件事触及到的好处关联也相称庞大。
9美圆时薪，这一样是西蒙亲身敲定的数字。女管家最后的计划中，给出的根本时薪标准只要7美圆。
归正就是完整不接美国卡车司机工会要求伊格瑞特建立直属运输部分的话头，连对话都别想，只是催促卡车司机工会与承包商尽快处理分歧。
美国的各大汽车巨擘还能够通过将工厂搬家到外洋降落本钱吊一口气，伊格瑞特的电子商务停业明显不存在这么做的可行性。如果承诺卡车司机工会的前提，直属运输部分背靠工会不竭要求高额薪酬高额福利还完整落空效力的环境下，伊格瑞特旗下的亚马逊网上商城也就没有存鄙人去的需求。
停息威斯康辛配送中间的同时，亚马逊团队也第一时候通过其他渠道最大程度弥补这家配送中间停摆形成的市场空缺，还在威斯康辛州本地停止言论造势，表示一旦威斯康辛配送中间停摆超越两周，停业被其他配送中间承接以后，伊格瑞特将会对威斯康辛配送中间停止裁人。
本地一家电视台的采访中，詹姆斯·曼恩还将锋芒指向西蒙和伊格瑞特一干高层，指责此次伊格瑞特IPO让一多量人成为亿万富豪和百万财主，威斯康辛配送工厂的员工却只能在每天冗长、古板而反复的事情中获得9美圆时薪，远低于这位曾经在通用汽车工厂事情的前员工当初获得的23美圆时薪。
至于詹姆斯·曼恩回想通用汽车工厂曾经的高薪旧事，直接疏忽。铁锈带上的很多人都记念着当年五大湖地区作为环球汽车产业中间的荣光，记念着曾经一野生作百口享用福利的超高报酬，仿佛没多少人情愿深思，这统统，到底是如何成为过眼云烟的？
颠末一番调查，很快获得成果，支撑詹姆斯·曼恩向伊格瑞特建议诉讼的威斯康辛州那家状师事件所，有一个合股人刚好是客岁中期推举落第的民主党国会参议员克雷格·埃姆斯团队一名助理的丈夫。
浅显汽车工厂蓝领工人拿到的薪酬比大学传授还高，公允当然是公允了，合不公道就没人理睬。
这是西蒙按照影象中的亚马逊运营形式亲身设想的计划。
西蒙信赖此次诉讼只是一个开胃菜。
如果上周的诉讼负面只是一个按捺了伊格瑞特股价上涨的开胃菜，此次卡车司机的俄然歇工致使亚马逊旗下一处大型物流配送中间堕入瘫痪，就是非常较着的直接打击。
詹姆斯·曼恩以为这类严峻不公允状况首要就是当下各家企业对工会构造的峻厉打压，使得底层工人没法保障本身权益，是以在采访中还号令配送中间员工再次连合起来构成工会。
37岁的詹姆斯·曼恩客岁招聘成为亚马逊威斯康辛物流配送中间的一名分拣员，公开的告状文件中，这位中年人宣称他因为在客岁入职后主动号令配送中间员工建立工会而遭到打压，于本年6月份遭到辞退，至今赋闲在家。
不过，卡车司机工会想要直接与伊格瑞特相同，这边却不会让其得逞，公开指责卡车司机工会的歇工行动莽撞而贫乏信义获得言论制高点的同时，伊格瑞特又出一招，声明将会究查三家承包商给伊格瑞特带来的丧失。
完整的俄然攻击。
电子商务停业必定离不开担当着美国本土运力70%以上的卡车运输。
有恃无恐。
美国的卡车司机工会倒是与美国汽车工人结合会一样存在了很多年的老牌工会构造，工会成员达到140万之众，比当下正在快速式微的汽车工人结合会还要庞大。
地处铁锈带，威斯康辛州本就是比来几年赋闲率最高的一个州，近期赋闲率才从两年前的8.6%降落到6.1%，还是超越联邦当下团体5.6%的赋闲率水准。