就像在陆权期间，长安城就非常的首要，沿着丝绸之路的巴格达，君士坦丁堡等等都会是以而繁华，但并不料味着在河权期间，这些都会还是能够繁华昌隆，取而代之的则是杭州，扬州，北京，开封等沿着京杭大运河的都会，而比及海权期间，繁华起来的都会则是**，香港，上海，宁波等本地都会。
同时在这个过程中，也派出本身大学的门生去研讨和学习，增加本身对于门路修建专业的熟谙，为本身本国培养一些人才，通过这一部分好处，来培养属于本身的桥梁，隧道以及门路的专家，毕竟他们的国土都很大，单单易魁洛一国也是不成能修建完的，如果全数让易魁洛来修，那么这笔钱等因而全数被易魁洛赚走，他们天然不会做这么笨拙的事情，培养本身的核心专家，是必定的。
而对此，易魁洛也是欢迎的，毕竟这些买卖背后有着庞大的好处，为此而支出一些代价是必定的，再说就算易魁洛不供应给他们这些技术，只要三大帝国故意，他们也能够本身停止培养，只不过速率慢一些罢了，但总归是培养的出来的，毕竟说到底，这些东西，都不过是经历的积累罢了，迟早他们也会把握，还不如趁着易魁洛现在另有一部分的经历上风，能够多占据一些市场就占据一些市场，至于去停滞，这实在是不成取的体例。
将来易魁洛完整能够依托技术赢利，这东西是没法在短时候内学到的，这跟经历不一样，跟着三大帝国的群众开端本身修建门路以后，他们的经历会逐步增加，但研发技术的才气却不可，如果在大河上搭建桥梁，这但是一件技术活，如何确保桥梁的载重更大，这一样需求更多的技术，以及在山内里挖洞如何包管在两边挖洞的时候，两边能够碰到面，而不是挖出一个双向隧道出来，这些技术，才是最为关头的。
同时无偿教诲三大帝国的门生们，让他们把握一部分经历，到时候他们的修建门路思惟将与易魁洛本土一模一样，如此一来，易魁洛的产品也相对更加轻易发卖给这些国度，这是一件非常好的事情，也是为易魁洛再一次斥地出一条生财之路。
而这么多的车子在上面跑，对于门路就会是一个非常大的磨练，现在的人糊口在当代的多数会里，或许没有感受，毕竟在多数会里，车水马龙，每天在马路上跑的车都是成千上万，底子不会感觉有甚么奇特的，但如果到一些偏僻地区的乡间，就能够看得出来，很多乡村的水泥路都会在门路上构成非常较着的压痕，这还是水泥路，如果是土路，那压痕就会非常较着。
因为在易魁洛修建，统统的技术都是易魁洛本国所具有的，是以这些技术没法停止大量的免费，而在外洋修建，这些技术天然是需求免费的，且因为这些技术都是易魁洛独占的，天然代价是非常高贵的，像易魁洛修建一条一千千米的国道标准的门路，便需求超越三百万摆布的所罗门，约莫是本国修建的两倍摆布，这此中有着大量的利润，议会也当然情愿出更多的钱去雇佣工人。
这对于车辆的行驶就会是庞大的题目，而在都会里却没有这个征象，这就是修建的技术，如果没有这个技术，如此多的车辆在上面行驶，不需求一年的时候，地上就会呈现严峻的压痕，然后再过不需求几年的时候，这些路就算是被粉碎殆尽了。
但在现在这个期间，这个数字绝对是太少太少了，像是易魁洛，很多通衢，便是郡道之间，每天通行的车辆都是在一万辆以上的，至于省道更是能够在五万辆以上，而如果是国道，每天的活动量根基在一百万辆以上，像是末卡维到皮埃蒙特的这一段路，总计超越一千两百千米摆布的线路，每天在上面跑的牲口就有约莫两百万辆以上，这跟农业期间是完整分歧的量级。
毕竟马拉的车和牛拉的车，以及其他植物拉的车，常常宽度是不一样的，如此一来，压痕天然也是不一样的，如果长此以往，车辆行驶在上面，就很轻易形成翻车等变乱，这些都是非常伤害的事情，而修路的技能便在此中。
即便有一天其他国度有研收回这些质料，来用作本身国度的出产，那到时候易魁洛早已经研讨出新的产品，机能更好，利用寿命更长的质料来停止替代，到时候这些国度也只能够持续采办易魁洛的质料，这笔钱才是悠长之道，并且此中的好处是非常惊人的。
农业期间，乡村不需求门路，只需求将天下几个首要的都会连接起来，是以门路是点对点的，但现在门路网的扶植则要庞大千倍，三大帝国对此底子没有任何的经历，也没有任何的研讨，是以在这一方面，他们尚且处于非常老练的阶段，乃至很多处所还还是遵循特别陈腐的体例来停止修建，或者干脆就把每一个都会都相互连接起来，这是非常分歧适本钱的。
都会化会窜改一座都会的交通职位，本来这座都会能够是交通关键，但现在的环境则会产生窜改，是以这些都是需求考虑的，如果自觉修建，只是把门路当作是连线游戏，那就是在华侈资金，毕竟有一些门路修建起来能够红利，而有一些则只能够保持稳定，乃至另有一些则是会亏损的，在修建门路的时候，必必要考虑到经济上能不能够承担，同时还要考虑计谋上的安排。
不过三大帝国也不是甚么门路都让易魁洛修的，一些简朴的门路天然交给本身的工程队来修，另有一些牵涉到与易魁洛有关的门路，也是得本身来修，毕竟门路就是将来的后勤收集，现在四国之间的干系非常不错，天然另当别论，但谁能够包管这类干系能够一向保存下去呢。
而这也让易魁洛有了一个能够处理失业题目的机遇，固然三大帝国根基都要求易魁洛要雇佣本地人来修建门路，但工程师总不能够是本地人吧同时还需求一多量的谙练工，如许一来，本来进入门路维修部分的工人便能够重新回到岗亭上去，只要他们情愿到外洋去出差，那就给他们的人为进步一倍，归正从外洋修路，赚的钱要远远超越在海内修，这就是技术代差。
而在这一方面，他们想学也是学不到的，另有水泥等根本质料，三大帝国本身也有产水泥，但品格非常差劲，尚且没有颠末窜改，而易魁洛的水泥，石灰，以及砂砾，钢筋等，都是在颠末历代研讨以后，颠末无数的学者研讨出来的，每一种分歧的地形便能够利用分歧的质料来停止修建，单单是水泥，易魁洛便研讨出超越十五种，来适应分歧的修建物和地形。
要晓得这些门路只要一修建，将来上百年的时候，根基上是不会窜改的，且这个时候或许会更长，毕竟只要出产干系稳定，都会化的过程稳定，这些门路就会一向存在，而比及阿谁时候，如果两国的干系变坏的话，那么他们又该如何办？
因为要研讨出这些技术，起首就需求庞大的人才储备，十年树木，百年树人，这需求大量的时候去停止沉淀，然后再停止研讨，像易魁洛的质料研讨所，邪术师数量就有超越十七位，学徒超越四百位，而浅显学者，也就是通过世俗大学获得学位的学者更是超越两千人，这么庞大的数量停止研讨，每年的研讨经费就在四百万所罗门货币之上，如许的研发投入，才使得易魁洛的质料学能够日新月异，逐步婚配上易魁洛修建根本扶植的速率。
像易魁洛对于国道，起首要把门路压实，然后在水泥扑上去之前，要先铺上好几层的石子和质料，以制止空中下沉，这些都是非常有技术含量，颠末无数次尝试以后，才获得的成果，同时选用甚么石头最好，都是需求技术含量的事情，而这些技术，对于刚刚才开端修建大型门路的三个帝国来讲，底子没有这一方面的经历，是以这些都需求依托易魁洛。
而对于这些，三大帝国明显并没有多少的经历，毕竟他们的都会化才方才开端，远远没有到易魁洛这么发财的状况，以是在这方面，易魁洛的经历无疑是冠绝天下顶端的，起码在这片地盘上确切是如此，至于大海以外的处所，因为也没有人去过，以是并不晓得。
因为易魁洛现在已经进入到真正的都会化期间，统统都会的间隔很近，是以在修建门路的时候，很多处所都会呈现庞大的十字路口以及交叉路口，门路的漫衍与摆放，是有着非常庞大的线路的，一个弊端，乃至有能够形成工程用度成百倍的增加，而现在各个帝国节制的核心区，也是如此，固然没有五十万人丁的都会成堆的环境产生，但是几万人丁的城镇也是数也数不清的，这与农业期间修建门路已经完整分歧。
也恰是因为好处非常的惊人，易魁洛才会投资这么多的钱，且持续投资，便是因为这笔买卖，将能够为易魁洛再一次带来上千万所罗门的关税，同时增加上亿所罗门的财产，这才是易魁洛情愿带三大帝国的门生的启事。
就像中国高铁的四纵四横到八纵八横一样，中间是需求一个过渡的，同时哪些铁路更加首要，天然要提早修建，而有些铁路则相对不是这么首要，就需求延后修建，同时对于门路网的中间都会，转运都会，这些都是分歧的。
而要想达到这一点，其他国度没有三四十年的堆集，是千万做不到的，并且就这个时候，也是必必要每年都保持这个投入才行，而三大帝国情愿为一个学科便投入这么多的钱吗？这起首就要打上一个问号，是以这笔钱，易魁洛还能够赚好久。
在农业期间，因为乡村是相对比较封闭的处所，底子不需求修建成体系的门路，常常是靠人或者是牲口踩出来的，而到现在这个期间，超越五万人丁的小镇连缀不断，这些都会之间要联络在一起，天然会庞大很多，就像在画图形时一样，两点之间只要一条线，可三个点之间便有三条线了，而如果是五个点，那么线就会成倍增加，门路的打算也是如此。
这些门路如果交给易魁洛来修建，那么易魁洛将把全部帝国统统的门路网全数把握，到时候本身这一方军队的摆设，后勤点的安设，都将是易魁洛的囊中之物，没有一小我会挑选这么伤害的计划，是以有关于靠近易魁洛边疆线上的门路网，即便不会修，也得本身来修，这是他们的底线，而其他的门路天然是交由易魁洛来修建。
而对此，其他国度明显还并不知情，毕竟他们的思惟尚且逗留在修建门路这件事情上，却对现在的门路跟之前的门路之间的不同，底子没有多少的体味，就拿最简朴的平原门路来讲，之前一条门路上每天通车一千人次，已经是非常高的频次，常常是通衢才会有这个数量，毕竟在之前阿谁农业期间，贩子是非常少的，而浅显人则出不了们，只要少数的贩子和贵族才气够利用这些门路，而其他赶路的人也大多是靠脚走路的，真正在门路上做马车的人非常的少，一天一千辆，绝对不是一个小数量。
这些东西对于其他国度来讲，的确是不成设想的，而将来，这些东西才是易魁洛赢利的大头，你其他国度想要学习经历，或许五六年的时候便能够学习到，但如果想要学习到这些技术，没有个三四十年是不成能的。