空军带领却没跟西北航空厂的带领辩论，而是从办公桌里拿出一份运\油―15的空军测试数据：“看看吧，如果你们的轰油6能做到这个目标，空军的票据就给你们。”
除了设备，运\油―15还能够搭载80名全部武装的兵士或66名伞兵，乃至在需求时能够牢固36具担架，作为伤员转运飞机。
毕竟此时的海内空军对空中加油的需求量并不高，等三代机机队扩大，攻防兼备作战初显效果还需求几年的时候，在这个成上启下的过渡阶段，专业的空中加油机明显没有一机多能的多任务机种来的划算。
如果需求远间隔空中加油，运\油―15能够拆卸内部的批示和通信模块，使得内部的舱室中增加一个航空燃油储存箱，如此状况下运\油―15的航空燃油照顾量将靠近40吨，在为此3000千米作战半径的根本上，最多可为作战飞机供应22吨的燃油补给。
这个容积不但能够装下陆军绝大部分轻型战役车辆并且能够轻松的搭载一辆63式水陆两用坦克停止快速前沿摆设。
当然，就算不履行空中加油任务，运\油―15还是是一款机能出色的中型运输机，其内部堆栈长12.7米，宽3.4米，高2.8米。
轰油6为甚么搭载37吨燃油，却最多只能供应18.5吨的补给燃料，是轰油6不想多给吗？
腾飞重量比运\油―15大了10吨不说，载油量不异也就算了，最大的燃油补给反倒是小于运\油―15，其他非论，单从这个空中加油的关头目标上看，轰油6实在是有些说不畴昔了。
恰是在如许的环境下，腾飞个人在接到空军总部有关空中加油机的招标告诉后，没有挑选当一个过客，而是当真筹办，稳步推动，然后在看似成为定局的空中加油机的票据上撕下一块肉。
没体例，腾飞个人最新推出的WD―52ML涡扇发动机在主打的就是燃油经济性，抱着老型号啃了二三十大哥本的西北航空厂如何比！
但这并不是西北航空厂几位带领感到绝望的处所，多任务才气差，增加就是了，任务弹性不可，往这方面攻关又有何难？
这还是在运\油―15以最大航速842千米\小时的环境下获得的，如果以720千米\小时的巡航速率，在11000米的高空的话，运\油―15的综合燃油耗损将进一步降落，乃至能够达到轰油6的一半儿。
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这个状况下，运\油―15作战半径就已经达到了2200千米。
比如说作战飞机需求在4000千米外停止空中加油，不然就没法返回基地。
还不是轰油6装备的涡喷8发动机不给力，除了推力大一点儿外，在可保护性和燃油经济性上的确一塌胡涂，特别是燃油经济性上，可谓油老虎，如果油箱中不备足燃油，很难说轰油6能不能全须全影的返来。
普通环境下，运\油―15可照顾30吨摆布的航空燃油，供应此中的18吨摆布的燃油给各种航空器，此时运\油―15不但仅是一架空中加油机，其内部的空余部分还能够改革成为临时的批示所，依托运\油―15完美的电子导航设备成为空中的批示中枢或各种通信的中继指导。
不缺，但他们却贫乏一颗足以让旗下航空器彭湃起来的心脏。
换句话说，除了空中加油外，运\油―15在运输机方面一样是一把妙手，实在是把一机多能阐扬到了极致。
当然这个数值不是一常稳定的，而是按照任务的详细环境做呼应的调剂。
是的，让西北航空厂的带领们没法提起与腾飞个人一较高低的首要启事还是航空发动机。
本觉得十拿九稳的西北航空厂实在是被腾飞个人打了个措手不及，眼瞅着自家的轰油6的订单就要被砍，西北航空厂的带领们急了，带着人就找到了空军总部，求爷爷告奶奶但愿空军方面千万别砍轰油6的票据。
乃至能够照顾其他物质和职员履行空中加油外的其他任务。
飞机机长：36.2米；高：10.3米；翼展：34.6米
最大腾飞重量65.8吨，空重25.1吨，燃油照顾量17.2吨，最大载荷23.5吨。
这如果放在几年前，腾飞个人或许还真有点儿自不量力，但是来到九十年代，已经完成财产进级的腾飞个人完整能够用气力直接碾压畴昔。
西北航空厂的带领们拿过来一看，立时就傻了眼。
比拟之下，运\油―15固然装备了四个发动机，看着比轰油6多出一倍，但四台发动机的综合燃油性上却比轰油6的涡喷8要好很多很多，按照空军的综合测试成果表白，运\油―15四台发动机的综合燃油耗损比两台发动机的轰油6还要低36.4%。
此时的运\油―15的目标就会调剂为作战半径4000千米，但燃油的补给量就会降落到12吨。
这些对西北航空厂来讲都不算甚么，毕竟他们但是出产运―7、运―8、轰―6、FB―7等典范飞机的大厂，不过是个理念的题目，西北航空厂贫乏窜改思惟的勇气？
轰油6最大腾飞重量78吨，最多载油一样是37吨，却只能供应18.5吨的燃油补给。
如此一对比，轰油6跟运\油―15刹时高低立判，运\油―15在不承担空中加油时，能够当纯运输机用，加强军队的计谋矫捷才气和前沿摆设才气，需求空中加油时，装上内部航空燃油油箱模块和空中加油装配便可飞入云霄，镇静的给各种飞翔器当奶妈。
不但如此，超大的容积还能够搭载腾飞个人所出产的ZB―666“空中皮卡”和ZB―MAK两款直升机，乃至陆航军队设备的S―70“黑鹰”直升机在拆掉主、副螺旋桨后都能轻松塞入运\油―15广大的机舱内。
更何何况，运\油―15的机能也不必轰油6差，最大腾飞重量65.8吨，最多载油37吨，能够供22吨的燃油补给。
如此一来，运\油―15在任务弹性和运转本钱上不晓得甩轰油6几条街。
反观轰油6，看着是从轰6改装而来，实际上内部的设备和运转的机制与轰6早就大相径庭，除了一个壳子外，早就跟轰6绝缘了，也就是说当轰油6在不履行空中加油任务时，就只能窝在基地里，底子不能操起成本行，拿着炸弹往别人头上丢。