冲破了关头技术，剩下的就水到渠成了。
如此各种先进技术合在一起，使得涡轮前温度进步到1360摄氏度，从而令WD―52ML涡扇发动机的机能获得质的飞越。
在降落本钱的同时，也包管了发动机的可靠性。
之以是没有立即推出，替代涡喷―13，占据海内军机的航空发动机市场，主如果因为尺寸的题目，毕竟WD―52ML涡扇发动机大涵道比直径不过1.2米摆布，小涵道比直径还不到0.8米。
能够毫不夸大的说，是腾飞个人十余年航空发动机方面的集大成者。
一款优于涡喷―13的涡扇发动机，这可不但仅是处理了腾飞个人歼教7MAX的题目，对全部海内来讲都是极具颠覆意义的存在，要晓得海内设备涡喷―13以及上一代涡喷―7发动机的飞机可很多，歼七就不消说了，目前海内空战主力的歼八Ⅱ所利用的就是涡喷―13发动机。
颠末这么一番整合，WD―52ML涡扇发动机最大推力达到5.2吨，推许比更是靠近6，为5.96。
除了支线客机外，对腾飞个人锻练机的影响一样庞大。
其他的7级叶片采取镍合金钢，采取传统的可拆卸布局，可伶仃对叶片停止改换，如此配置一来是因为双转子发动机布局无益于进步效力，第二便是下出世产本钱，没体例团体压气机好是好，可质料和工艺实在太贵了，如果压气机全都用上非常不划算。
其意义之大，可不但单是揭示了腾飞个人超强的航空发动机技术研发才气，更重如果的WD―52ML涡扇发动机将会成为将来十年内腾飞个人航空发动机范畴的根本。
要晓得WD―52ML涡扇发动机能够很轻松的改成一款小涵道比涡扇发动机，腾飞个人已经在这方面做了测试，小涵道比版本的WD―52ML涡扇发动机，普通推力将会降落到4.8吨，不过却增加了一段加力燃烧室，而开加力时发动机的推力则会达到7.6吨。
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D―50涡轮燃气动力装配就是现成的，共同着腾飞个人这些年在航空发动机方面获得的技术冲破，WD―52ML涡扇发动机旋即应运而生。
现在一款优于涡喷―13的WD―52ML涡扇发动机小涵道比版本面世，其进步之广漠的确不言而喻。
电扇为1级轴流式，叶片和盘的质料均为钛合金，此中叶片的数量为28片，采取腾飞个人多年堆集的锻造宽弦、无凸台实心布局叶片，最大转速为7360圈\分钟，采取奇特的连接机构，使得电扇改换非常便利，无需拆卸发动机便可直接对需求改换的电扇叶片停止措置。
压气机采取10级高压压气机布局，此中前三级利用了腾飞个人早已成熟的团体叶盘布局，叶片采取钛合金，采取腾飞个人独占的线性摩擦焊，将叶片牢固在高压气压机叶盘上，从而实现团体叶盘的技术目标。
因为基于WD―52ML涡扇发动机内的压气机、燃烧室和高压涡轮衍生而来的核心机，完整满足腾飞个人对第二代核心机的开端要求，略加改进和完美便可成为腾飞个人将来诸多航空发动机型号的主力核心机。
基于这个启事，燃烧室利用的是镍合金钢段件儿，颠末庞大的机加工制作而成，光是这点底子没法满足燃烧室内超高的温度灼烧，是以腾飞个人在其内部增加了一层耐高温的陶瓷涂层，从而令燃油能够充分燃烧，以此降落净化，增加燃油利用效力，晋升经济性。
六个涡轮涡轮盘全数采取粉末高温合金技术制造，此中高压涡轮叶片采取基于粉末高温合金技术的镍合金单晶铸冷空心叶片，采取气膜冷却技术和耐高温陶瓷涂层技术。
整台发动机是双转子涡轮电扇布局，直径1260mm，长2861mm，净重872公斤，
因为跟着WD―52ML涡扇发动机的胜利，腾飞个人的海东青打算便可持续推动，届时50座和70座的支线客机不但能够顺利落地不说，超豪华的长途公事机一样能够毫无停滞的上马。
由此带来的就是机能进一步的晋升。
就算不谈核心机对将来的首要感化，但就WD―52ML涡扇发动机本身而言，对腾飞个人的首要性一样不言而喻。
除此以外，火焰筒的可保护性也特别好，能够轻松拆卸不说，还能够利用腾飞个人的孔探设备停止查抄。
这个目标已经超越歼教7MAX目前所利用的涡喷―13发动机。
高压涡轮中前两级采取粉末高温合金技术的镍合金单晶叶片，利用了高温陶瓷涂层，但没有采取气膜冷却；后两级利用的倒是浅显的镍基合金。
而歼7、歼八的发动机舱早就被涡喷7或涡喷13一米摆布的直径给定死了。
早几年到是像换装推力更大的涡喷―14，但该发动机可靠性不高，飞到天上很轻易莫名其妙的喷零件儿，无法之下只能换回涡喷―13。
这个数值已经能跟苏联RD―33涡扇发动机和美国的F―404发动机一较高低了，只比美国即将完成研制的F―414发动机差了些火候，题目是通用能够在F―404根本上研发F―414，腾飞个人为何不能在WD―52ML涡扇发动机根本上持续进步呢？
此中高压涡轮为2级，高压涡轮为4级。
为此腾飞个人计算过，不做其他调剂，就以WD―52ML涡扇发动机的核心部件为根本衍生出一款1050mm直径，5684mm长度，净重为1.2吨的小涵道比涡扇航空发动机，普通推力将进步到5.6吨，加力推力将达到8.7吨，推许达到7。
以是必须增加尺寸，而航空发动机各项目标可都是牵一策动满身的，增加尺寸看似简朴，但在航空发动机上却意味着进宇量的增加，紧缩比的增大，燃烧更狠恶，涡轮前温度会进一步进步。
想让歼7、歼八适应WD―52ML涡扇发动机明显不实际，那等因而重新造两款飞机了，只能是WD―52ML涡扇发动机去适应海内现役的作战飞机。
不过想达到这个目标需求火焰筒来共同，而WD―52ML涡扇发动机的火焰筒采取中心的高压燃油放射体系，有18个火焰喷嘴，能够轻松的将燃油扑灭并充分燃烧。
当然了，电扇、气压机另有燃烧室在强，如果涡轮共同再好也是白搭，而WD―52ML涡扇发动机的涡轮采取的是高、低涡轮布局。