要晓得这座空中病院但是获得马克西姆的宗教教员，曾经在阿富汗抵当过苏军入侵，又在巴基斯坦对峙布道和教诲，申明享誉阿拉伯天下的宗讲授者阿訇亲身开光加持。
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别看5架运―15构成的空中病院让庄建业变着花腔的每年各种坑，让马克西姆这个实际节制人悲催到各种思疑人生。
因而乎，这座空中病院刚一投入运营，别说是浅显公众了，就是阿拉伯天下的王公贵族都是趋之若鹜，要晓得这是真的能飞到天上的病院，并且能在天空长停止手术实操的病院，固然这类手术只不过是个缝合伤口之类的小手术。
不但被麦加圣城的宗教魁首招收为门生，亲身教诲马克西姆的宗教知识，更是破格将天使的带路人称呼冠在王子的头衔之上，成为阿拉伯天下罕见的即具有王室头衔又有崇高的宗教头衔的阿拉伯贵胄。
以是别说求庄建业，就算是下跪叫爸爸对马克西姆来讲都不是个事儿。
但也是妥妥的治病求人，而近似的记录只要经文中的神话天下才有，现在，马克西姆却操纵腾飞个人的飞机构建出经文中的吉祥，把神话带进了实际。
没等庄建业把话说完，马克西姆直接拍着胸脯，大手一挥，就开端揭示钞才气……
500亿美圆，那帮西欧巨擘真敢叫，这个数都够研制3次波音777，2.5次空客A340了。
就比如说他们对埃及的支撑，就让埃及当局能够保持对海内公众低价食品的供应。
成果庄建业不但没有神采回转，反而变得更加沉痛：“王子殿下，我不瞒你说吧，本年我们腾飞个人能够面对巨额亏损，估计将达到12亿美圆，令有18亿美圆的债务到期，需求了偿，一下子30亿美圆，以是一些不需求的边沿停业能够要被砍掉以便节俭本钱，以是……”
随后靠着他父亲的干系进入政坛，前后担负国防部政策委员会主席，阿联酋皇室宗教事物方面的特别初级参谋，以后受王室所托，建立带有宗教色采的阿拉伯宗教投资基金，前后参与投资了阿联酋航空公司，卡塔尔阿拉伯半岛电视台，沙特阿美石油公司，科威特海上石油公司等项目。
马克西姆马上就如同冉冉升起的朝阳，立即在阿拉伯天下光芒万丈。
腾飞个人真要撂挑子如何办？空中病院抛锚了成了折了翅膀的天使，那他这位天使带路人就即是断了脊梁骨，现在的职位和权力分分钟就会成为泡影。
但如果从马克西姆的收益上来看的话，这点款项上的投入底子就不值一提。
在消息报导里，随口的牢骚中，一句重新出产就跟玩儿一样，仿佛分分钟就能拿出来。
看这些投资项目觉得这个投资基金是纯贸易性子的那就大错特错了，究竟上马克西姆掌控的这支基金除了贸易上的投资外，更首要的是向特定国度供应资金支撑，在宗教的名义下帮忙这些国度稳定海内局势，抵抗内部威胁。
只不过不差钱儿是一回事儿，该哭诉一下被坑的惨状还是要有的，毕竟能省一分是一分嘛，可如果庄建业动真格的就不一样。
若不然，也不成能每年几亿几亿美圆的往里砸，连半点儿回报都不谈，是马克西姆傻吗？不，实在是这东西牵涉的实际好处太大，马克西姆底子就放不下。
马克西姆不能不慌。
如此一来，马克西姆不说能在阿拉伯天下横着走吧，仰仗着阿联酋王子和宗教身份，马克西姆不管是参军还是从政可谓是一起顺风顺水。
是的，只是铆钉，如果机翼布局件，桁梁布局件，以及内部的其他零部件，视环境需求另行扶植出产线，粗粗算下来，光出产线的钱就超越了300亿美圆，如果再加上职员本钱和质料用度，完成替代，差未几要500亿美圆。
另有对巴基斯坦的强力援助，便令巴基斯坦从数次的海内危急中敏捷走出，并果断的抗住新德里的蚕食。
比拟之下，腾飞个人固然坑，但没有西欧巨擘那么嗜血，每年几个亿固然折磨人，总好过被人一口吞掉好，更何况他一个手握数家大企业，把握着几个掉队阿拉伯国度命脉的超等基金掌控人，差那几亿美圆嘛？
这些固然都是马克西姆的首要事情，但他的重点倒是放在阿联酋航空，因为那边是空中病院的运营公司，作为天使的带路人，马克西姆深知本身是靠甚么起家的，是以对这座空中病院真的是捧在手心怕摔了，含在嘴里怕坏喽。
看着西欧发财国度的报价，马克西姆是欲哭无泪呀，总算是明白日下乌鸦是普通黑，庄建业的腾飞个人年年各种坑，西欧的航空企业也好不到哪儿去，一样把他当肥羊宰。
当然，面对庄建业一年比一年坑，马克西姆也不是没想过操纵其他路子处理，就比如说操纵西欧先进航白技术来均衡腾飞个人。
成果把人找来发明，腾飞个人出售给他的5架运―15利用的是纯粹的腾飞个人标准，而不是西欧惯用的西方标准。
他先是兼任阿联酋皇家空军的第三飞翔联队主管宗教事件的副参谋长，后升任阿联酋总参谋部宗教事件处主任。
“庄先生，你别说了，30亿美圆是不是？我们阿拉伯宗教基金这就拿出30亿，不……是40亿美圆，投你的腾飞个人，股分你看着给，我们之间的冗余度很大，都好筹议。”
如此一来，这座空中病院就不是传统意义上的医疗机构，而是承载着天神意志，普度众生，为忠厚而虔诚的教众消弭病患的天使。
并获得沙特答应，逗留圣城麦加，接管九位常住麦加的宗讲授者的浸礼。
可在产业中，特别是航空产业这类技术性极强的范畴里，重新出产就意味着本来的夹具、模具、热措置、机加工乃至是最后的安装调试全数要调剂，不然就分歧适标准，就装不到飞机上，天然就谈不上替代腾飞个人。
换句话说，飞机上面的铆钉尺寸都跟西欧的不一样，西欧航空企业想要维修就必须遵循运―15的架构和标准重新出产。
题目是想要完成这些跟新建一条出产线差未几，因而西欧也干脆，直接给了马克西姆一个68亿美圆的报价单，先建铆钉出产线再说。