可一旦中国停飞全部S―70机队，改用“空中皮卡”去履行雪区高原的任务，只要腾飞个人轻飘飘的说一句S―70直升机在雪区高原的毛病率高，满足不了中国的需求，然后在共同几篇看似专业的论文啥的，直接就能对S―70直升机的口碑形成严峻侵害。
倒不是这位德意志纯爷们儿崇拜中国的老束缚，而是因为他很清楚这款在中国大地上行走几十年的典范车辆的些许参数，此中一项便是空车质量――3.9吨。
要晓得西科尔斯基公司在推行S―70直升机时都会夸耀该机型在雪区高原的表示，以此揭示S―70直升机无与伦比的先进性。
换句话说，“空中皮卡”直升机真的能吊装4吨以上的货色。
较着就是让渡给他们莱比锡公司的“小叉车”直升机好不好？
机身重量降落了800公斤，最大吊装重量却进步了整整一吨。
“波音737和空客A320只不过是气动布局不异，内部的细节上还是有诸多差别……”约德尔筹办拆穿吴平的抵赖，没体例，如果腾飞个人违背技术让渡和谈，还是在出产“小叉车”直升机，那他们莱比锡公司可真就亏大了，以是明知这么干会获咎腾飞个人，约德尔还是要据理力图。
“当然！”吴平一如既往的干脆利落：“并且在如许的状况下，我们的‘空中皮卡’能够飞翔468千米，哦，对了，上个礼拜方才在雪区高原停止了高原实验，从海拔2500米的机场腾飞，吊装3吨的物质轻松飞到海拔五千米的唐古拉哨所，雪区带领和军队方面对我们的‘空中皮卡’非常对劲，筹办在一系列测试后便会采购一批，充分陆航驻西南的军队，用于雪区物质补给的运输任务。”
汉斯在这类场合是没资格开口的，约德尔倒是不怕，毕竟他现在是莱比锡公司大中华区的总裁，遵循西方公司的运转机制，约德尔是跟庄建业处在同一个层次的。
这一升一降间可不是普浅显通的设想布局和发动机功率那么简朴，而是从每个铆钉开端的极限优化才气勉强实现，因而约德尔被震了，因而约德尔被惊了，因而约德尔不得不打断吴平的话问了最为体贴的题目。
牢固式的前三点起落架，如同S―64，空中吊车普通没有设置客\货舱，驾驶舱圆滚滚像只胖头鱼，全部机体看上去就跟个变~~~态的大虫子，嗡嗡的在天上转来转去。
仿佛是为了印证吴平的话，远处的那架“空中皮卡”直升机在飞了小半圈后，回到腾飞地上空，而后降落高度，悬停在那里，几分钟后等这架直升机再次升起时，上面吊装个甚么东西。
听了吴平的话，约德尔和汉斯先是对视一眼，旋即再次昂首看向天空中那架被漆成军绿色的直升机。
以是对于吴平这个分厂的厂长还是有些身份上风的，便开口问了一句。
约德尔眉头不自发的就皱了起来：“可我如何看着那么像‘小叉车’直升机？”
“等等……你刚才说，天上的那架直升机最大腾飞重量7.5吨，却能吊运4.2吨的货色？”
“这……是‘空中皮卡’直升机？”
听了这话，约德尔的眉头皱的更深了，如果是航空范畴的内行，看到波音737和空客A320差未几的机长和翼展，以及不异的气动布局还真感觉这两款飞机是一个模型刻出来的。
中国如果真的实现的话，别说莱比锡公司，就是S―70直升机的制造商，美国西科尔斯基公司都得坐不住。
等直升机飞近了，世人方才看到，直升机上面吊着的竟然是一辆老束缚，但就是这一幕却让约德尔完整的呆住了。
呼应的二者的最大起吊重量也不一样，‘小叉车’最大起吊重量是3.5吨；而我们的‘空中皮卡’则达到了4.5吨……”
成果还没等他把话说完，吴平便伸脱手打断了话头，笑容不减的说：“您也说了波音737和空客A320只不过是气动布局不异，‘小叉车’和‘空中皮卡’也是一样。
听着吴平的话，约德尔刚开端还没感觉甚么，最大腾飞重量比“小叉车”还少了800公斤，明显是腾飞个人的发动机还是不过关，功率上支撑不了8.3吨的最大腾飞重量，以是采取缩小尺寸，降落用料等体例减轻机身布局。
只不过是从之前的蓝红相间的涂装变成了军绿色罢了，剩下的有一处算一处，都跟“小叉车”直升机一模一样，就连驾驶舱外雨刷器的位置都不差分毫，腾飞个人的人还敢说这是新款的“空中皮卡”？还要不要脸？
想到这里，约德尔整小我都有些颤抖，腾飞个人如果然的用“空中皮卡”去应战S―70，两边是死是活约德尔不晓得，夹在中间的莱比锡公司铁定是要死透透的。
固然没有达到4.5吨这个最大值，却超越“小叉车”直升机3.5吨的最大吊装重量，并且看着“空中皮卡”轻松舒畅的在空中转着圈圈，一会儿爬升，一会儿降落的轻松模样，很较着吊装个3.9吨的东西对它并没有太大的影响。
这货叫“空中皮卡”？
有了这个判定，约德尔悬着的心稍稍放了放，不管如何样只要腾飞个人的直升机不如“小叉车”就行，哪成想他这边刚放下心，吴平随后的一句最大吊装重量为4.5吨，刹时就把约德尔得出的结论给锤爆了。
吴平毫不踌躇的点点头：“是呀。”
“像吗？”吴平还饶有兴趣的反问一句，旋即哈哈一笑：“约德尔先生，您也是航空范畴的资深人士了，总不会把目光范围于表面吧，波音737和空客A320还长的跟亲兄弟似的，您能说他们是一款飞机嘛？”
题目是约德尔是内行嘛？固然处置的范畴是旋翼飞翔器，但并不代表他就对其他航空器不体味，以是他对吴平的话给出的评价就两个字――抵赖。
中国人是想造多少就造多少，单架次运力不敷，那就用直升机的数量添。
但实际上二者除了表面以外，内里却有着本质的分歧，不说别的，就从腾飞质量上来看，‘小叉车’是8.3吨；而我们的‘空中皮卡’的腾飞重量倒是7.5吨。
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发明这一点后，约德尔只感觉脑袋翁的一下，一个头有两个大，若“空中皮卡”直升机真的能够履行高原运输任务，现现在的S―70直升机的职位便会大大降落，乃至中国这边因为维修用度题目干脆停飞全部机队，归正已经有了替代机型，固然载重不如S―70，可胜在统统都把握在本技艺里。