“如何公允？”宋长征立马辩驳：“你们都是小飞机，运营起来不划算，你总不能让我们航空公司赔钱吧。”
另有，您曾经戎服在身，兵马平生，对练习上心，我对战役和批示那是一窍不通，过来就是做个模样，咱俩聊练习你以为能说到一块儿去吗？
对此并不难了解，因为航空公司的设法跟货运卡车是一样的，载重40吨的加长重卡的效力，老是比十几公斤载重的电瓶车要强的多很多，赚得更是天差地别。
以是此次借着国防动员练习，见到告终合航空的一把手，庄建业天然不能放过，美满是把本身当作了狗皮膏药，就算被人扯下来，也要黏下一块皮，是以哪怕晓得宋长征说的是大实话，庄建业还是摇了点头：“老宋，你这话可就公允啦。”
至于向外洋出口，不是庄建业不想做，而是在情势荡漾的大环境下，腾飞个人几个机型的西欧适航证申请被无穷制解冻，要晓得这东西算得上一种天下市场的准入答应证，有了这东西，飞机便可活着界航空市场上出售。
当然如果海内的航空前提跟美国一样发财，腾飞个人旗下的机型也不至于如此，毕竟通用航空的利用还是很广的，题目是海内的民用航空起步的时候也不长，程度还相对低下，对通用航空的需求还处在抽芽状况，就算腾飞个人卖力呼喊，也就获得些友情订单，底子处理不了实际题目。
说着，庄建业无法的一摊手，看着宋长征：“你说，咱俩如果不聊点儿买卖上的事儿，是不是就没了共同话题了？”
恰是在如许的大背景下，庄建业这两年没脸没皮的往都城的总部跑，终究混成了总部最不受欢迎的人，算是借着海内基建的东风，让腾飞个人挺了过来。
恰是因为击中航空公司的G点，以是这两款机型成为环球大卖的爆款。
究其启事很简朴，就是因为这两款窄体支线客机满足了航空公司红利的统统需求：载客多，燃油经济性好，保护本钱低，通勤率高……
说着庄建业从沙发上俯下身子直面劈面的宋长征，称呼也从老宋成为宋总：“我就不睬解了，你们航空公司口口声声说要降落本钱，那就引进个本钱低的飞机，英国的BAe―146不过是一款100座一下的支线客机，竟然装了四台发动机，空客、波音的支线才是双发，你说降落本钱，你奉告我四发的保护本钱比双发的便宜多少？”
腾飞个人在海内来讲生长的还不错，可跟人波音和空客比连个弟弟都算不上，手里的产品跟人大卖的737和320比拟更是弟弟中表弟弟，底子就上不了台面。
“可我们已经有了50座级别的支线客机，你们航空公司如何样？还不是胳膊肘往外拐？”庄建业也不逞强：“如果能弄个新型号我也就不说啥啦，竟然弄了个英国宇航的BAe―146，我说宋总……”
可如果没有，卖还是能够卖，毕竟适航证没限定市场发卖，但各个国度的正规机场却会制止这些机型降落，如许的飞机谁还会买？
一样是因为这个启事，德国的莱比锡公司才会毫无顾忌的提出采办“小叉车”直升机的全套技术和出产答应证，底子启事就是鉴定没有他们，腾飞个人的直升机连走出国门的机遇都没有。
宋长征闻言张了张嘴，可就是说不出一句话，没体例，这一番实在是说的他无言以对。
各家航空公司又不是傻子，支撑国产归支撑国产，但也不能自觉标往里头瞎砸钱，谁家钱都不是大风刮来的。
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当然，如果如果喝点儿酒，我倒是不介怀跟您老就海内外洋局势吹一吹，如何说我刚插手事情的时候，跟您这年龄的大爷、大妈聊得那叫一个投机，可惜练习期间要遵循规律，没有酒。”
再说了，你们的飞机固然机能不错，可还是太小了，在运营本钱上对我们航空公司来讲并不划算，以是，小庄，这事儿我是真没体例了，除非你们能搞出载客量更大的飞机，不然别说我，你就是把中心带领搬过来我都不能承诺，分歧适市场规律。”
以是不管是高原鹰B还是TM―9在航空公司的销量并不是很抱负，首要启事就是宋长征所说的，高原鹰B和TM―9固然没让航空公司亏蚀儿，但也没让他们赚得太多，与之比拟他们更情愿运营50座椅上的客\货运机种，那才是各航空公司红利的主力。
“换话题？换甚么话题？你儿子刚给你生了个大孙子，你女儿考上了大学，我家孩子小学还没毕业呢，你感觉咱了孩子合适吗？
“去你的，嫌我年纪大就直说，说那么多废话成心机吗？”宋长征一下子就被庄建业给气乐了，笑骂一句就一屁股坐到庄建业劈面，拿起水杯喝了一口，抬起眼皮瞥了一眼庄建业，叹了口气：“你们的飞机是不错，关头是畴昔几年我们公司已经买了二十八架高原鹰B；十六架TM―9型飞机，已经饱和了，你还让我们如何买？总不能为了照顾你让我们航空公司赔钱吧？
宋长征这话固然锋利，但真的没错，低本钱、高效能始终是航空公司红利的不二法门，不然波音的737和空客的A320就不会成为享誉环球的脱销机种。
飞机运营也是一样，就拿腾飞个人主打的高原鹰B来讲吧，客运、货运都是把妙手，在高原和边陲区也获得很好的口碑，但航空公司却在首批订单后就没了下文儿，启事很简朴，十几架次的高原鹰B，航空公司用一个架次的支线客机就处理了，不但效力高，并且节流下来的时候本钱完整能够反复数次，如此赚的比高原鹰B要高出数倍乃至是数十倍。
至于合适航空公司红利标准啥的就更加谈不上了，因为腾飞团表现在的主打产品严格意义上来讲只能归类为通用航空，连支线都谈不上，就别说跟人737和320这类支线比了。
不然每年那么多的研发用度和放开的摊子，就靠着旗下几款机型的一锤子买卖还真的不敷。
正因为如此，这么多年下来，腾飞个人除了尼泊尔订购的高原鹰系列以及与泰国结合出产的TM―9型飞机外，在没有任何内销记录。