冲破天然是MRJ70\90系列支线客机项目，打通航空财产这个技术蔽障，实现当年半导体行业未完成的高端冲破。
要晓得庄建业和马斯克各自地点国加在一起那但是将近20亿人丁的庞大消耗市场，其动员感化、树模感化以及榜样感化影响的但是全天下。
但是令日本财产界出乎料想的是，他们小算盘打得噼啪乱响搞出的关乎将来日本国运的财产政策，却在庄建业和马斯克这两大巨擘的对骂中堕入了无尽的难堪。
要晓得日本除了MRJ70\90系列支线客机项目外，另一个对赌国运的项目便是氢燃料电池储存技术。
不过，就在日本财产界想着如何对抗锂电池电动汽车的滚滚大水时，已经美美睡了一夜的庄建业却伸了个懒腰，然后开端策画着如何把日本的MRJ70\90系列支线客机项目给弄拉胯喽……
起首是轨道税，别看庄建业和马斯克相互骂对方痴人骂的努力儿，可实际上在不竭的互骂中，两人从底子上处理了“周游闭幕者”和“星链”两大低轨道卫星群的相互调和题目。
不然……哼哼，两家会毫不客气怼畴昔，不就是多点儿太空渣滓嘛，多大个事儿似的。
其他日本车企的态度也都大同小异，在这些支流车企的鞭策下，日本高低构成了一个要硬刚庄建业和马斯克锂电池财产的氢燃料电池联盟，因为他们感觉，仰仗着多年的研发投入，日本的氢燃料技术会更胜一筹。
比拟之下，日本用了数年时候，破钞无数款项和资本推行的氢燃料电池技术就这么被人忘记在角落里。
不过这一发起刚暴露个苗头，就被日本的支流给扼杀了，没体例，畴昔十几年光丰田在氢燃料技术的研发投入就超越100亿美圆，如果跟风去搞锂电池，那这100多亿美圆岂不是打水漂？
一些财产界的专家、学者更是做客消息媒体，用本身的权威身份和专业性，来鼓吹氢燃料电池的优胜性。
再者说了，MRJ70\90系列支线客机项目就真的能被完整扼杀？
为此丰田、本田、马自达、三菱、五十铃等数得上数的日本车企悉数参与，就是为了能够在将来新能源汽车范畴具有充足的话语权，维系住日本经济底子的汽车制造业。
因而马斯克建立了特斯拉，努力于绿色出行体例的窜改；庄建业到没在这方面停止布局，但也在骂战中承诺最迟2010年，会推出腾飞系的电动车，以此来处理日趋严峻的环境题目。
可实际上，就是一门心机的绕过日本的氢燃料电池技术，免得被日本厂商掐住脖子。
其次就是新能源汽车的题目，既然轨道税的初志是为了调集人类的财产，打击星斗大海，那就不能再在地球上为非作歹了，就比如说排放二氧化碳，实在是让两人痛心疾首。
就团体的财产设想而言，那些经济通产省的6、七十年代老官僚的确是有几把刷子，因为这套财产布局，真的能够做到不管时势如何变幻，只要日本在财产政策上不出大忽略，那日本经济就能维系下去。
就算日本倒了血霉，经济始终不增加，可在航空制造和汽车制造的持续鞭策下，团体经济也差不到那里去。
因为最坏的成果就是MRJ70\90系列支线客机项目前期踩到了支线客机红线，被波音和空客联手那啥了嘛。
毕竟自打半导体财产没美国爸爸支解后，日本的上升通道就被一层厚厚的天花板所挡住，婉如一个囚笼，将日本经济困在狭小的日本岛内。
而这也是日本财产界为日本将来的经济上的一层保险。
对这天本财产界天然不甘心，因而便制定了一个冲破，一个戍守的打算。
对这天本财产界的人士再也坐不住了，如果令这股风潮持续下去，无疑是对日本经济釜底抽薪，届时别说失落的10年，全部日本岛都有能够就此沉湎。
戍守便是依托日本抢先的汽车制造财产，率先对下一代新能源汽车停止财产布局，以此稳固和强化日本在该范畴的上风职位。
将来的消耗者在高品格面前，天然会挑选日本的产品。
也就是说，两人在不知不觉间，就把外层轨道空间给朋分了，其他实体想要发射卫星，起首得给中国腾飞和SpaceX各自交一笔用度，以便能够调和两大低轨道卫星群的运作环境，确保本身的卫星能够顺利入轨。
更可况日本就真的一向不利下去？万一哪天时来运转，美国爸爸被火山地动给埋了呢？
有了这个大前提，那两人的骂战就没甚么大不了，因为两人从底子上针对的是日本已经研讨了十多年的氢燃料电池技术。
两人给出的来由是锂电池本钱更低，运转更安然，出行更便利。
毕竟氢能源技术的高端、前卫乃至环保都合适西欧每天念叨的理念，既然如此，远景还用说？妥妥的能让日本持续在经济范畴支棱。
可既便如此，日本下一代新能源汽车技术也成熟了，还是能持续当下日本汽车活着界范围内牛逼的发卖事迹。
当然，也有些轻型的日本财产界人士提出，实在不可就跟风马斯克和庄建业，日本也搞锂电池驱动的电动汽车。
特别是关乎日本将来经济职位可否保持的下一代新能源汽车的题目上，庄建业和马斯克不约而同的挑选了锂电池技术，而不是日本的氢燃料电池技术。
再加上两位大佬的影响力，几近是刹时，环球都晓得锂电池电动汽车的光亮远景和无穷将来。
丰田打死都不无能，最起码也要收回研发本钱再说。
因而在庄建业和马斯克对骂以后的第二天，日本的支流媒体便纷繁刊载文章，同批锂电池电动汽车的不成熟微风险性，特别提到报废电池的措置和充电时利用的燃料都跟庄建业和马斯克鼓吹的环保差着十万八千里。
支线客机不让做，那日本完整能够把支线客机做精、做透，一样的很多赢利，一样能包容大量失业机遇，且无碍于日本在高端财产站稳脚根。
如此，将来20年，日本经济就会在航空制造和汽车制造两大范畴实现双核驱动。