那些国际友商们想要做的，便是崩掉中国腾飞的人设，拆穿中国腾飞不发卖军事设备的谎话和骗局，让中国腾飞的商誉完整垮掉，从而堵住其借着某些“军民两用”产品，拓展在其他范畴的贸易触角。
是的，除了环球财产链这个利器，令中国腾飞在贸易范畴无往而倒霉，从而开辟中亚、中东乃至北非的CNB系列货运飞机航路和落地答应外。
最典范的就是日本和韩国，现阶段被西欧标准压着，乖的跟鹌鹑似的，一旦有机可乘，绝对会拿起屠刀朝着所谓的西欧爸爸背后捅上几刀。
可恰好某些友商内部偏不信邪，总要搞点儿幺蛾子来恶心人，以此但愿能搞垮中国腾飞，那不是来开打趣的嘛！
能够想见，跟着东南亚和南亚与中国腾飞的经贸来往和军民两用技术的合作愈发深切，必定会有更多的国度和地区会被FCNB―220渗入，届时中国腾飞仰仗其在该地区的强大影响力，极有能够颠覆波音和空客在东南亚和南亚两强相争的格式，而不得不接管三分天下的倒霉局面。
与航空器标准同步停止的另有中国腾飞的其他产品，比如高端航空质料，金属类的全数用H-ZB作为标准；非金属类的则被划归为H-NB旗下。
没体例，波音和空客一在技术上限定不了中国腾飞，二又没体例在财产上搞甚么降维打击，不接管能如何办？
但是不管是贵的，还是便宜的，已经出货超越180架歼教―7MAX系列锻练机的中国腾飞，每年光靠其保护用度就净赚25亿美圆，如果再加上超越300架的初教―6plus庞大技术，仅这两款机型的平常保护用度，每年就能给中国腾飞起码50亿美圆的纯利。
因为FCNB―220系列用得好好的，你们西欧如何就说不可呢？是不是双标呀？不是的话，你们如何解释？
此中马来西亚所利用的型号最为先进，不但装备了先进的航电体系、电传把持体系，发动机利用的也是WD―46M型涡扇发动机，相较于利用涡喷发动机的歼教―7MAX来讲，不管是航程还是载弹量都高出一大截。
题目是光是东南亚和南亚也就罢了，现在中亚、中东另有北非已经开端呈现之前中国腾飞渗入东南亚、南亚的苗头，估计用不了多久，这三个地区也会被中国腾飞支出囊中，紧接着便是全部非洲大陆，然后是中南美洲……
高端产业软件类同一成JSNB系列，高端仪器仪表、实验设备则归纳为D-NB系列，算上持续至今的NB系列航空公用制造设备、DL系列航天公用制造设备、相干的低配出口版设备构成的ZB系列以及WD系列的航空发动机以及燃气轮机，中国腾飞算是把之前混乱的型号完整标准起来，算是重新整合后的一项不大不小的内部鼎新。
当然代价上初教―6plus-MAXpro-3型也算是亲民，根基保持在1800万美圆摆布，固然相较于二手的米格―21略微贵那么一丢丢，可题目是别说老款的米格―21了，就是最新的改进款也打不了切确制导兵器，就更别说空射巡航导弹了。
此中缅甸、孟加拉和斯里兰卡的力度最大，不但给了这两款机型的落地答应，并且已经开端打算相干的民用航路，此中缅甸的进度最快，估计在8月前便能够开通都城仰光到魔都的国际航路，所利用的机型恰是中国腾飞研制的FCNB―220-400型客机，每周2班，别离在周三和周五履行。
当然，从本年开端初教―6plus和歼教―7MAX的型号称呼将成为汗青，因为中国腾飞在标准了民用客机的型号称呼后，将锻练机、无人机和直升机的型号定名也给同一起来。
呼应的代价也高出很多，达到2800万美圆一架，相较于其他款的2000万美圆高低的单价，实在是贵了很多。
要不如何说军器买卖赢利，不但单是成品的买卖利润高，前期的保护和保养那更是跟躺着数钱没啥辨别。
若真是呈现如许的局面，波音和空客赖以主宰天下航空市场的标准就变得岌岌可危，早已蠢蠢欲动的其他小诸侯们便会揭竿而起，搏命打击早已固化的天花板。
以是最好的体例还是要跟中国腾飞坐下来好好谈谈，就跟波音和空客相互承认对方的适航证标准，然后共同朋分天下航空市场一样，三家相互承认各自的标准，从而完成三分天下的格式才是正路。
而与初教―6plus-MAXpro-3型有着不异境遇的另有歼教―7MAX系列锻练机，首要设备孟加拉、老挝、斯里兰卡、柬埔寨以及马来西亚设备该机型。
可不管如何改，中国腾飞的主旨始终没变，那就是毫不出售与军事有任何相干的产品以及零配件。
以是这些年中国腾飞的人设立的那叫一个稳。
到当时，环球市场就会成为中国腾飞的囊中之物，不但会给波音和空客形成极大的打击，更首要的是西欧航空适航证的权威性将会遭到极大的打击。
在东南亚，中国腾飞则操纵JNB―16和JNB―17两款锻练机，令相干国度开放了FCNB系列客机和CNB货运飞机的落地答应。
而庄建业在海内或许无所谓，但在广漠的国际市场上，却不得不正视人设所构建起来的名誉，因为在那些一神教的天下里，谎话和棍骗是最不受人待见的东西，而人设的崩塌常常就意味着谎话和棍骗被人当众拆穿，是很毁一家企业商誉的。
斯里兰卡和孟加拉要比及来岁才气够完成新航路的打算和利用，机型一样是中国腾飞研制的FCNB―220-400型客机，每周只要周五一班。
就比如说初教―6plus和歼教―7MAX在重新标准后，被称为JNB―16和JNB―17；直―12和直―15内销型则被称为ZNB―12和ZNB―15；TY―2和TY―6无人机标准后则被定名为TNB―2和TNB―6；TNB―18F和TNB―220F货运飞机被重新定名为CNB―18F和CNB―220F
但是现在，跟着“超高音速亚轨道可返回式航天器”试飞实验的顺利结束，那些国际友商们仿佛是看到了把中国腾飞人设弄崩的但愿。
三个国度的航班频次加在一起还不及海内某个重点航路的次数多，但其意义并不在履行多少架次，而在于中国腾飞借着新航路的开通将FCNB―220这款机型的触角延长到了外洋不说，还在某些国度开端落地生根。