铁路上，站改用的钢轨和道岔，都是用轨道车来运输的。
而卸载钢轨和道岔的处所，不止需求必然的园地，还需求满足必然的前提。
一旦超越了要点时候，那就是变乱了！
是以，站改用的钢轨多数用25米，不需求25米的能够堵截再用。
“3号、5号道岔，在我看来，能够卸载到新铺的处所，卸载以后先不组装，等路基成形以后再组装，我感觉时候应当来得及。”舒城持续道：“至于钢轨，我的建议是卸载在老3号道岔中间，一旦路基成形，也好倒运，阿谁处所开阔，恰好连正线的P60钢轨一道卸载在那边。”
但因为轨道车空间有限，一次运输，像60-12号道岔，最多运两组。钢轨能够多运一些，但因为干系到2个小时的要点，最多运输50根25米钢轨就是极限了。
毕竟在一号道岔火线，只要一号道岔前面一段间隔，阵势比较开阔，恰好合适卸载道岔和钢轨，对于路基成形以后的倒运，那也是没有体例的事情。
“带配轨图了没？”魏建眉头微皱，带着舒城转了一圈，问道
正线全数换成P60钢轨，站线换成P50再操纵轨。
要晓得，他降的水位可不止基坑四周的，而是这一片地区！
“降水井钻了几颗了？”因为魏建一向在繁忙郝村的事情，平时很少来上云庄，大部分事情，都由张小云和舒城做主。
所谓预铺，就是将本来狼藉的道岔，组装起来，在大抵点的时候，直接把这组道岔拉入，将现有的道岔或者线路换掉，连接新的线路。
这类体例，是最费事，也是最烦琐的铺设体例，没到万不得已，都不会用这类体例。
除非魏建需求上报打算，或者需求开会的质料，才会打电话给舒城，让舒城给他工地比来的完成环境。
对于张小云的话，魏建还是比较信赖的，毕竟他的才气摆在那！
说白了，就是卸钢轨那天，需求对火车站值班员申明，轨道车从那里出，到哪泊车，开启哪号道岔，开启的是直股还曲直骨，开启以后，在那里泊车卸轨。
“魏经理你放心吧，我心中稀有。”张小云道。
如果卸载在需求填筑路基的处所，那么填路基的时候要倒运一次，填完路基又得倒运一次，就相称于倒运了两次，得不偿失！
如果在宿世，舒城对站改不体味，还觉得魏建在考虑甚么严峻的事情。
“舒城，你和我去站上看看，看接下来道岔和钢轨卸在那些处所，不会影响今后的预铺。”魏建对舒城道。
对于疆场改革，利用的道岔和钢轨，普通环境，都不会用汽车运输，启事很简朴，钢轨标准轨为25米，12.5米和6.25米的标准轨几近绝迹不消了。
“舒，你感觉这边该如何卸料呢？”俄然，魏建扣问起舒城的意来。
“恩，你持续说。”魏建想了想道。
“现在是第四颗了，钻好的三颗已经开端抽水了，不出不测，明天便能够持续开挖，开挖的同时持续钻剩下的几颗。”不等舒城开口，张小云便为魏建解释道。
接下来，魏建又将本身的设法说了一遍，实在大抵和舒城的差未几，同时他还让舒城记下轨道车卸轨当天的走向。
不到二非常钟，一辆红色大众越野车驶入工地，魏建从副驾驶走了下来，手里拿着必然军帽。
以是，在运输钢轨和道岔的时候，不止要考虑到轨道车的运输量，还要考虑到要点时候内，能不能卸载这么多的钢轨或者道岔。
三组道岔别离是两组60-12号道岔，一组50-9号道岔。
连25米钢轨都运不进疆场，更不要说比钢轨还要长的道岔，固然道岔能够卸成几部分，也很难用汽运。
魏建之以是和舒城见面，就是为了定这个东西，需求舒城弄出一个卸轨计划来。
魏建拿过配轨图细心打量，给舒城感受就是装逼。
实在此时现在，在魏建心中，和舒城想的一样。
轨道车能够两端开，倒车和进步都不存在题目，及其便利。
用汽车倒运25米长的钢轨，可不是这么轻易的事情，像泽西线这类山旮旯处所，不要说运25米的钢轨，就算12.5米的钢轨，汽车也运不出来。
乃至连钢轨的存放也有讲究，比如那股线需求几根钢轨，大抵在甚么处所，尽量减少卸载以后的倒运，因为这些倒运，施工队是要算用度的。
因为水位较高，三颗降水井抽两天也一定能把水位降下去。
“我的意义是，直接在老一号道岔前面卸载，同时在这个处所，卸载一股的P50钢轨，等这一侧的路基成形了，倒运畴昔！”舒城将本身的设法说出道。
“恩，如许也行，如果路基来得及，应当不成题目。”魏建点头道。
因为轨道车在铁路上行驶，需求提早向铁路部分上报，等候铁路部分的安排，将轨道车的运转时候，和浅显火车的运转时候错开来。
舒城想了想，也不跟魏建客气，说出本身的设法道：“魏经理，因为轨道车的时候只要十天，路基战役改立必定施工不完，以是一号道岔没法对位卸载。”
以是轨道车卸载钢轨和道岔，也很有讲究，即便魏建干了一辈子的线路，也不敢草率。
说完，魏建大步向前走去，舒城跟在他前面。
关头一点是，在新铺设的一号道岔位置处，有一座老的红外线机房，底子没法卸载一组道岔，不然舒城会发起将这组一号道岔卸载到阿谁位置，能够减少倒运。
一个处所卸载完以后，如何节制道岔，进入下一个卸轨的处所，这一系列的事情，最后连如何返回，都要详细的申明。
站场改革中，道岔预铺分为三类，一类是就位铺设，就是在这组道岔应当铺设的位置组装，叫就位铺设。
以是，在运输道岔和钢轨之前，对现场的体味很首要，一旦肯定道岔和钢轨卸载的处所，等要点的时候，操纵起来会很便利。
第三种铺设体例，主如果因为地区现在，即不能就位铺设，也不能对位铺设，就找一个开阔的处所，铺设好以后，将这组道岔倒运过来。
比如，道岔卸载以后，在哪个处所预铺？
每次轨道车运转时候，普通都以两个小时为准。
“有的魏经理。”说着，舒城将上云庄东侧的配轨图递给魏建。
另有一种叫对位铺设，所谓对位，就相称于铺设成两条平行的直接，等大抵点的时候，直接把需求替代的道岔或者钢轨裁撤，把别的一组道岔拉出去。
“魏经理你来了。”张小云和舒城站起家，迎了上去。
相称于把原有那根直线移开，再把平行的那条直线拉出去，连接起来。
因为这些东西，在轨道车要点的当天，都要用来开会的。
“恩，开挖的时候重视安然，一旦发明水没降下去，就停止开挖。”魏建道。
可经历了数次站改以后，舒城对站改可谓了然于心，卸道岔和钢轨，只要看看配轨图，很快便能出来，底子不需求思虑。
听到舒城的话，魏建轻吸一口气，没有反对也没有必定。
舒城跟着魏建，起首来到平改立不远处，这里属于上云庄的东头，统共三组道岔，四股线路，约莫1200米的线路。
水往低处流，这是很普通的事情，唯有将这一片的水位都降落，才气真正把基坑的水位降下去。