特别是在关外埠区，地广人稀，这类民兵武装，偶然能很大的弥补秦军正规兵的不敷。对于关外埠区，就算移民，也不成能一时就窜改关外埠区的环境，在战兵驻军、各县连合虎帐，乡兵军队以外，再增加一些护路民兵，很有需求。
当然，这两条路如果修通，也将为将来秦军的向南进军和向西扩大，供应更便利的通道。当时，秦军南下沿着大道，中转淮南。马队沿大道向西，能够进步当今一倍以上的速率中转代北。而后勤的运输也能顺带跟上雄师，毫不会让后勤拖住了雄师的打击节拍。
如此一来，就算是到了夏季结冻期，有一条如此宽广的双向四车道水泥干道，秦军的陆路运输就能够利用四轮马车运输，乃至六轮、八轮的重型马车来运送。
这条路将在本来各段门路地基为根本，铺上厚水泥增加门路承载力，同时在两侧开挖排水沟，减少雨水对路面与路基的粉碎。这将是一条双向四车道的水泥大马路，用以来处理夏季北方海上结冰，而夏季内河一样结冰，运输不力的处理计划。
眼下这个期间，运输首要还是依托内河航运和海运，内河航运载重两三百石，乃至万石的比比皆是。唐一石一百二十斤，唐朝一两约42克，一斤十六两约680克，重量单位的一石就是差未几80公斤。是以，浅显的河运船只戴二百石，也有16吨。至于万石的航船，更是运载量高达800吨，在后代，八百吨运载量并没甚么，但在此时，却已经庞然大物了，如许的船只只能飞行在长江、运河、淮河、黄河等的下流，而普通的河道能够飞行的，多是两三百石的船只。
这方面，李璟考虑好久，筹算筹办把现在越来越多的流民们安排去修路，让流民们去事情，赐与粮食人为，。按段修路，等一段门路修完后，这一段的修路流民，就直接安设在门路四周处所定居下来，分给地盘。别的，还今后中把强健的青壮抽出来，忙是为农，闲时接管练习，让他们成为守路民兵，这些人轮番卖力维修本地的那段门路，并且分关设卡，收取过盘费，以充维修门盘费，与这些民兵的练习经费和补助。这批流民今后凭借在干道上，平时耕耘、修路、受训、收过盘费。万一如果兵戈，他们还将受征召为兵帮手处所作战。
按这个数字，重型马车是浅显牛车载重量的两倍半不足。而如果是水泥门路，那么四轮马车还能更大一些，路更好走，载重车也会更大。如果一辆重型四轮马车载重两吨，相称于25石，十二辆重型马车，能够相称于内河中一艘三百石的航船。要400辆重型马车，才气相称于普通万石航船的载量。
运河一旦有警，直接就扼住了关中的喉咙。
这两条支线，都将以燕京为中间，纵线连通南北，横线串连东西。
汗青上，四轮马车在拿破仑战役中的利用达到鼎盛，仅拿破仑入侵俄国的战役中，法军就集结了38700辆重型和轻型四轮马车，每辆重型马车能载重1.5吨补给，传闻拿破仑的军队用于拖曳马车的马匹数量就达到187621匹。
代北还没有拿下，但修一个直通线水泥路仿佛已经该当提到议事法度上来了。代北之地是河北、河东与塞外草原的连接点，这里非论是从河北出燕入晋出塞还是河东出晋入燕去塞外，或者塞外南下燕晋，这都是必经之路。如果秦军筑路连通三地，那对于加强这里的节制是非常首要的。乃至按秦军的计谋打算，将来拿下河北以后，秦藩必定要挥兵超出太行，直取山西之地。乃至拿下山西以后，还要以山西为跳板，直攻关中。是以，这条运输线也就更加的首要起来。
这两条路一修，纵线将处理粮草运输题目，以及货色的运输题目。而横线，更首要的是帮忙晋升秦军对北方燕山、阴山一线的节制。有了路，秦军就能把节制区从燕山和阴山一线，持续向北推动，一向推到草原，使秦藩的燕京计谋防备圈扩大到更北面，计谋防备层再扩大一层，更加平安安定。
而水运方面，首要还是以南北大运河为主，要做的也只是把从东北到淮南的那十几条大河疏浚，并且在合适的河道间停止联通。
大唐的京师长安，就一向仰仗着东南的赋税供赋，这些粮赋都需求经过运河水路运相称中。
在这条长达五千里路的超长陆路支线上，还会构筑一些横向的水泥路，来连通这条骨干门路过的四周各个处所城池。
这也是当初德宗父子听到运河重新打通后喜极而泣父子相拥的启事，一样也是田令孜仓猝忙带着李儇逃离长安的启事，一样也是黄巢在长安如入泥潭，不得不冒着逼反投降诸镇也要向他们讨取赋税的启事。
当从数字上来看，陆运的运输量是远远不如海运，也不如内河船运的。
陆路运输量少，可却有一个长处，不受气候限定，不受季候限定，并且只要有路，那里都能达到。
在攻陷辽东后，李璟也开端修建了一条本地道，纵向以辽水为中间，从海边营口一向达到北方的西辽河。而横行，则从山海关傍海，一向修到鸭绿江南岸的平壤。
这条路花了秦军很大的财力人力，但修通以后，却对节制辽东起到了庞大的感化。不过这条门路倒是以黄土沙石为质料，一到雨季就泥泞不堪，非常不便 ，即便是常日，门路也常不堪重负，必须经常保护。更多的时候，秦军的长途运输，还是必须依靠海运。
而在这条陆路纵支线的打算中，另有一条横向的支线。李璟打算从渤海国的中京府为东边的起点，一起横向向西修建一道横穿东北地区的大道，这条路从渤海的东京为起点，而一向修到西面的河西沙州玉门关为止。当然，这只是耐久打算，现期打算中，是从鸭绿江干的海内城为起点向西修，路过凤凰城、辽阳城、营州，直到承德、奚境牙帐，然后颠末军都关、妫州到大同云州，将来还将向西经振武军，出河东，沿黄河进入陇右河曲。丰州、灵州、凉州、甘州、肃州、沙州等河西之地。
如此一来，有环渤海计谋核心圈，加上南北水路运输线，加上这南北东西直通陆路大支线，一旦有警，秦军乃至能依托强大的矫捷力和交通收集，阐扬出某种程度的外线作战的上风。
大唐的政治中间在关中，在中原，但他们的生命线大动脉倒是运河。
海运方面只需求要增建几个船埠，再扩建几个现有船埠。
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李璟的这个直通线打算，筹算是建立海运、水运、陆运三极体系，全面加强秦军运输才气。这个直通线不但是为体味决运输物质题目，更首要的还是为了能让秦军更加敏捷的安插到境内任何火线疆场。
河北，山西、热河、山东诸省，秦军不竭向西扩大，只依托海运，已经越来越没法满足了。海运另有一个更费事的题目是，每年到了夏季，北方的港蜂鸣口根基结冻，封冻期长达两三月时候之久。固然秦军有几个不冻港，却远远没法满足这段时候的运输量。特别是这类缺点，在战役期间，偶然常常是致命的。
真正的大工程还是南北两条大道，纵向支线就长达五千里。这条支线主如果联通现有门路，再停止进级，是以最破钞人力的开挖和夯实地基的事情能够省下来，但就算不需求新开挖门路，可这所需求的水泥也绝对不是一个小数字，就连那两条排水沟也不算小工程。并且不但需求大量水泥，还需求大量的修路工人。
不过最让李璟踌躇的题目是，就算修建水泥路面，畜力拉车能载运多少物质？
更加关头的是路修好后不但只能运输物质，他们更大的感化还是军事上的巨高文用，快速运送兵力！
李璟翻看了一些数据，一头公牛拉车，能载八石，母牛能载五石。双牛拉车，起码十石。不过这是指两轮车，如果是水泥马路，则能够行驶四轮马车，四轮马车该当载重更多。
大唐的生命线就是运河，东南的财贿必须经过运河运到关中，就是西南的巴蜀等地，乃至也多是经过长江，把长江中上游的山南和巴蜀的送到长江下流，然后再西北向的折返过来通过运河北上送到黄河，再一起往西运送入京。
用海运，航运可达万石一船，多数千石。本地水运，也以两三百石一船为主。陆路运输能运多少？
现在李璟正筹办拟一个新的打算，一个直通线打算。
他的思路，将来秦藩仍然会正视海运，从平壤到大连到天津到登州到青岛到淮河口，到楚州，本地岸，会增建扩建更多的港口，打造更多的海船。同时，秦军还将把鸭绿水、辽河、白狼水、滦河、桑干河、漳水、拒马河、滹陀河、永济渠、黄河、济水、淮河、汴河、泗水、沂水、沭水十六条境内大河打通连接起来，构成一道庞大的内河水运收集。
除此以外，最首要的还是陆路直通线，李璟打算在从平壤到山海关的这条环海大道的根本上，打造一条水泥大道。这条新的大道，将从渤海国的上京府开端，沿途颠末中京府，东京府，东京府等本地地区，连接到平壤、海内城、一向到辽东半岛的大连、旅顺、卑沙，然后再往西本地到营口、辽阳、盘锦、锦州、秦王岛、山海关、唐山、燕京、天津，沧州、莫州、天津、棣州、德州、齐州、青州、登州、兖州、沂州、海州、泗州、楚州等地。
不过现在秦军重心渐移到了河北，不但如此，跟着秦军的不竭扩大，秦军的权势还不竭向中原地区扩大。
不过终究李璟还是感觉陆路支线很有需求。因为这两条支线并非是为了代替海运、陆运，而是做为海运和水运的帮助来利用的。海运载重量最大，但限定也极大，不但夏季北方港口结冰，并且夏季暴风雨期间，也一样没法出港。同时，海运只能本地运输。内河水运受限一样很大，他们只能在内河运输，而河道常常也会限定运输的船只数量，到了夏季结冰或枯水期，也一样没法运输。
李璟的秦藩这几年能生长的这么敏捷，实际上有很大启事就是李璟并不依靠这条大动脉。李璟最后以登州为根底，运营辽东为大本营，进而攻取河北，靠的是渤海的海上运输。
庞大的渤海，加上强大的海军，以及发财的造船业和航运业，使得李璟通过渤海，用无数载量千石万石的船只停止着运输调运。
李璟点点头，手中的铅笔划下最后一个句号，终究完成了这份长长的“海陆河运输直通线打算”。RS