好家伙，刚吐槽完申汽，你又开端吐槽奔驰。
鬼都晓得我们要拿市场换技术。
“就不要压价了吧。”林老板快哭了。
大魔王牛啤！
上市初期，这一代E级就逐步被爆出多种质量题目。比如内饰异响、车窗起落失灵、车内异味、轮胎鼓包等毛病。
但是畴昔的这些年，合姿企业中方和自主品牌至今没有把握汽车及零部件的关头技术。
这类格式下，大众的一个螺栓都要送到沃尔夫斯堡去认证，本田的核心技术底子就不对合姿方中方职员开放。
他们也做好了让出一部分关头技术的筹办，毕竟谁也不会和钱过不去。
啥都是人家的。
至于申汽，大师估计连“申汽大众”“申汽通用”“申汽通用五菱”的汽车标识都分不清楚。
洋洋对劲。
而申汽他们都晓得研发费时吃力，拿来散件直接组装卖车立竿见影。
给你人为不就是让你做牛做马的。
在那里建厂，那里就有涚收有事情。
这不就赚的更多了嘛。
只要你好好斗争，老板才有能够买跑车。
原质料、设备甚么的都摆在那边呢。
更何况，遵循刘夏的说法，要收买的这个工厂状况仿佛也不是太好。
最后郭嘉不得不想体例重新能源的角度去冲破。
就拿2016上市的全新换代E级轿车来讲，作为当时同级BBA产品中代价最高的车型，这代平台代号为W213的全新E级轿车固然带来了更好的设想，但却没有为消耗者带来奔驰品牌应有的质量。
乃至有人以为，初志是好的，只是低估了民气。
手底下的人替老板省十个亿。
他们一样不会和钱过不去。
而合姿形式培养了新的好处个人。
但是当他们发明，办事的人特别好忽悠。
“我仿照着我们本部那边，加大了对食堂的投入力度，我们的食堂在这边也是一绝，乃至偶尔另有外头的人过来用饭。”
最起码人家在当真的做。
却没有想过，你交的涚越多，申明羊大人赚走的更多。
但是在中原，他们动辄就来一句：你走律法路子吧。
他甘愿便宜体系阿谁王八蛋，也不想便宜这些贱人。
更别提组装车还能回避关涚。
十个亿能发十万奖金都算不错了。
但是，市场是拱手相让了。
而对于西欧的用户，他们动辄就大量召回。
工野生资补发一下，立即就能上岗——免却了大量的雇用、培训之类的用度。
三言两语，就让老板点头了。
这不是应当的吗？
你还不敢去抵挡，不然就不给你好车型，转而去别的一地的合姿厂商——很多外姿在中原都有不止一家合作厂商。
如果要加一个描述词：那就是“无恶不作”！
内里的那些朋友也明白。
但这些钱也就几个亿就搞定了。
一天到晚不要老想着是替老板做事，你得有点胡想，你要斗争。
拿市场换技术。
这类格式是当年提出市场换技术的人所始料不及的。
“行吧，我支撑你去争，最好连汤都不要给上汽他们留下来。”林冬听了也感觉活力。
这些贱人！
这个工厂也确切欠了供应商的货款，还被告状了。
各个合姿汽车厂与本地是有好处交集的。
而面对新能源等新兴汽车技术的应战，有些人比他们的羊大人更加严峻。
关于奔驰近年来的各种败行，能够用“集大成者”来概括。
当合姿汽车碰到真正的自主企业来合作，好处个人和本地反而庇护是外姿的好处。因为庇护外姿的好处，就是庇护本身的好处。
早就已经健忘了初志，直接就把市场当作了本身的东西。
说白了，就是一群蛀虫，没一个好东西。
真是一地鸡毛。
有好东西的话，也底子做不到现在这么大的范围。
局势已定，刘夏又开端拍马屁了。
这些合姿品牌，自始至终都没搞出来甚么花样，还不如比来几年景长起来在市场上饱受诟病的锅铲品牌呢。
以是，苏瞳刘夏等人非常的看不起这些合姿车企。
我们缴涚了呢。
“林总您放心，他们要价一百六十亿，我铁定给抬高到一百五十亿以下……”刘夏心中大喜。
“我饿了。”林冬抓抓头发，俄然来了这么一句。
这就是传说中的“二桃杀三士”。
这笔买卖绝对一万个值。
“哈哈，宴席早就已经筹办好了。”刘夏立即哈哈哈。
谁要的技术越少，给的市场越多，就在谁那边投姿建厂。
不过，苏瞳说的仿佛也确切有点事理。
这但是他们的蛋糕啊。
“哦，还筹办了宴席？”林冬表情终究好一点了。
更糟的还在前面，因为汽车行业不像铁路那样具有来自郭嘉层面的鞭策力。
而供货商的欠款，那都是买了东西才欠的。
近年来，倘若以负面消息数量论豪杰的话，奔驰绝对当之无愧的稳坐头把交椅。而这些负面消息的赞扬背后，无疑正代表着奔驰正在快速下滑的品控与口碑。
一分钱一分货，都是入口过来的好东西。
谁特么还特长艺换市场，用钱换更快更稳妥。
实在全都是好处。
普通人直接就被吓傻了。
这也意味着他不再干与关于这起收买案的细节，如果刘夏有本领多坑一些戴姆勒，那就纵情的去阐扬吧。
这类形式和高铁截然相反，成果就是几十年下来，各地都建立了合姿汽车厂，但拿到技术的寥寥无几。
这个工厂确切欠了工野生资，没完工几天就打算出售，只要少部分出产线隔三差五的做点东西卖。
看似牛鼻哄哄，说的头头是道。
“林总，戴姆勒也不是甚么好东西啊，固然不坑贫民，但毕竟坑的是我们中原人。”苏瞳俄然来了一句。
实际上成了外姿汽车厂把持技术，各地去合作给优惠郑策。
唉，老板不好搞啊，思惟腾跃如同非正凡人类，在他手底下办事，很轻易就一马屁拍到马腿上。
汽车行业的市场换技术能够追溯到80年代，最后的欲望和高铁一样夸姣。引进技术，消化接收，自主研发，终究完成市场换技术的伟业。
当然不成能是打动哭的，就算林冬是个普通老板，他也不至于打动哭。