徐腾当然晓得产能多余的题目，他就是用心不断，凭甚么停止投资让日韩新台赢利啊，对方投资，他也跟着投资，台塑搞PTA，他也搞PTA，比台塑更大更先进，硬拼。
这是实话。
做买卖，统统的事理都是大同小异，干哪行，你都得从刷单做起，从走量做起，刷单走量还不亏钱，你就赢了。
徐腾想了一下，决订婚自送他分开。
徐腾脸皮很厚，打不还手，骂不还口，直接打电话，聘请她和团队到科龙卖力空调、中心空调和紧缩机停业。
徐腾这一次是非常慎重的，事前将统统合适的人选质料都看了一遍，特别是身材安康数据，高血压、糖尿病、冠芥蒂、精力病史，或者其他较为严峻的慢性病都绝对不能有。
美菱做小家电如何了，换个“美菱创意”的牌子还是在创业板上市，市盈率42倍的神股。
归正来日方长，徐腾也不焦急。
华银财团在徐腾羁系下的这些年，就是如许不断的作死，又不断自救，还生长的特别快速，有几年不稳，又有几年敏捷变得很稳。
刚开端，格力的董蜜斯骂的可刺耳了。
以他的这类气势，没有The-ShunFamliy在美国的巨额投资回报，没有国度、各省处所当局和海内三大政策性银行的强力支撑，他能够早就将本身玩死了。
真正算下来，徐腾实际花了210亿欧元才拿下奥迪公司的全数产权和斯堪尼亚1/3的股权，而在2012年环球汽车品牌代价榜上，奥迪是120亿欧元，华腾公司旗下的捷豹+路虎总代价也靠近110亿欧元。
究竟上，除了奥迪，华腾汽车已经拿不出更能支撑全局计谋的品牌线，而奥迪在ABB欧洲三大豪华轿车品牌中，确切也是相对较弱的一个。
钱！
这又如何？
徐腾回到书房，估计海默森-罗芬希纳老先生应当睡了，就没有请对方过来讲说设法，本身在书房里衡量了几分钟，给陈志辛发了一条信息。
中日韩个人抢占东盟和亚太市场，大打脱手，谁赚谁赔很难说，归正永泰化工仰仗体量根基能稳住……因为永泰化工的上游是FMG国际资本个人，永泰化工赔了，FMG国际资本个人赚了啊。
这就意味着他赢了。
讲真，董蜜斯绝对是搞家电财产的天赋，营销之道的顶尖存在，这几年海内空调厂全数在涨价，毕竟通货收缩的短长，她就高调宣布五年不涨价。
奥迪的CEO鲁佩特-施泰德说的没有错，落空路虎还不算甚么，毕竟华腾本身的SUV停业已经很强，落空捷豹就真的有点伤。
如何说呢？
错，明天的丰田仍然是环球第一的刷单妙手，紧紧雄踞天下第一车企的宝座，本钱节制和质量管控的才气可谓汽车业之王。
这小我57岁，恰比如陈志辛年青10岁，看起来还是挺年青的，五十岁的模样都没有。
早就贯穿了做买卖的真谛。
三桶油本身就够短长了，再加上一个融资才气无穷化的永泰化工，Duang，多余了。
这件事，徐腾没有奉告任何人，只是在罗芬希纳董事长的家里，早晨9点摆布才让奥迪公司的董事会主席兼CEO施泰德过来。
实在吧，汽车财产就和淘宝刷单一个事理，必然要用两厢车、松散型三厢车、高性价比的中级车将卖单刷的飞起，才有能够跻身环球五大车企，乃至是三大巨擘的行列。
这一套体系就是专门为代价战设想的，没体例啊，老李94年就开端打代价战，要说代价战这套东西，李董事长还是徐腾的徒弟，手把手教。
陈志兴就是身材真的扛不住了，再扛下去，再多的钱也没有效啦！
成果，谈的很不错。
当然，徐腾必定要亲身和每一个合作人选说清楚，别拆台，已经定了，出事就是你走。
一开端，董蜜斯也是回绝的，厥后传闻徐腾给她4%的创业股权，7%的分红权，并且有机遇代替李东盛的位置，Duang，她就不说话了，辞职跳槽。
甚么叫自在市场经济？
以是，徐腾的胆量就比较大了，很多事情都敢做，敢作敢当啊。
他这几年在神州电器个人的液晶彩电范畴，用华腾电子的液晶财产亏损补助TCL的大屏幕液晶电视，不客气的说，别说东芝、松下、三星，国产的海信、康佳都饿的不敢转动。
这些年，日韩台在大陆的机床财产捞了很多钱，光是台资的杂牌机床厂就有十几家，海内的杂牌厂更多，要去产能是吧，先憋死这些产能。
新加坡本来有港口和地理上风，可永泰化工在大马的石化基地也是一样的港口和地理上风。
有一点也不成否定，徐腾聪明，超乎凡人的聪明，不然光靠那点预知才气，光靠家属财力就想坐在华银财团理事长的宝座上，这是胡言乱语。
以是，徐腾这一次低调考查罗芬希纳公司位于英戈尔施塔特的总部，实在也是要暗里伶仃会晤奥迪公司的首席履行官鲁佩特-施泰德。
徐腾对于买卖的另一个首要贯穿就是别在乎别人如何想，重点永久是要做他本身想做的，他以为值，那就值！
李东盛和徐腾玩了一套很绝的体系，神州电器的各个品牌全数是TCL采购、代工、物流和售后，小天鹅、容声、科龙、美菱只卖力设想和营销。
神州电器个人这么些年，从国产杀到日韩，三星\LG在海内的家电停业都亏的扛不住，甚么高端、中端，采购量低，本钱压不住，光靠高端扛甚么呀？
徐腾的决策是要求陈志辛持续担负两年的联席合股人和华腾汽车个人公司的董事长职务，由鲁佩特-施泰德担负个人的环球履行总裁。
施泰德说的是他本身的判定，因为他是金融业出身，对华银财团的气力有着更清楚的判定，比之大众个人，气力要强几十倍。
日子不好过，没干系，炒股啊，A股涨个20%，本年就混畴昔了，韩国那些财团如何熬过将来的几年，那就不是徐腾需求操心的事了。
神州电器和每天商城的物流体系又是归并的。
憋，憋死敌手，你就赢了，死一个韩进，环球航运巨擘就能赢利了，死一个LG，永泰化工就赢利了。
他也要将柳俊生从美国调返来担负施泰德的帮手，中国的买卖要如何做，柳俊生必定比施泰德熟稔。
要说本钱操纵，华银财团一向很强势，神州电器个人的电机停业此前一向是分离的非上市停业，亏蚀做中高端电机，支撑上市公司小天鹅，终究搞定技术题目，不比三洋、松下的电机差了，出口国传立名立万了，当即换个“新电科技”的牌子去创业板上市。
“奥迪一向以来都是一家独立的企业，控股权属于哪一家财团，对我们的影响不是很大，我们具有很好的营销体系和现金流，具有很好的技术。以是，员工们很安静，并且，统统员工都很清楚华银财团在环球而言意味着甚么，我们都晓得，如果奥迪公司需求重新挑选一个老板，华银财团是最好的挑选。”施泰德说的很有自傲，仿佛确切就是如许。
在英戈尔施塔特这座名副实在的奥迪之城，徐腾住了两天，没有去奥迪博物馆，一向是在罗芬希纳机床厂，中间也抽暇去了卡斯托机床公司考查。
徐腾做了十年买卖，客观来讲，也是在华银财团当了十年学徒，每天跟着李东盛、梁稳根、王佦这帮人学做买卖，十年时候，胜得过别人几十年。
“用你的判定照顾好你的人，让他们明白，奥迪的明天会更好，我包管，并且，我们都应当包管这一点。”徐腾提示他一句，让他尽快做好大众的思惟事情，同一共鸣，鼓励士气……看，明显就是这个事，用兔子的话一说就土鳖了。
徐腾实在内心很清楚，鲁博士比棱镜体系短长的多，等闲就能统计统统奥迪员工的推特、博客，判定每小我的表情。
或者这么说吧，徐腾确切善于作死，但他更善于在极其混乱的局面，死到不能再死的局面里，本身救本身。
没有这个头衔，丰田在环球车市能生长的这么好？
这些事，有机遇，有背景，更多还是靠悟性。
科龙本来是做冰箱，为了反面容声合作，半路转行做空调，打着“中国制冷专家”的旗号，猖獗贬价逼的海信将空调停业卖了，格力、美的、海尔三巨擘都在骂娘，骂了几年。
畴昔的丰田，现在的当代，这都是刷单的妙手，赚不赢利是别的一回事，先将订单刷的飞起。
代价战如何了，倾销如何了？
以是，身材本质很首要。
再说了，LG有甚么高端的，电机也是从三洋买的。
至于搞倾销这类缺德事，这也是徐腾的特长好戏，玩了多少年，屡试不爽，哪怕敌手技术程度高，也扛不住他有钱啊，饿的敌手发不出人为，饿的敌手民气涣散，挖人都易如反掌。
没有了大众的支撑体系，奥迪能不能在欧洲持续保持现有的市场占有率，恐怕是一个很难堪的题目。
华银财团和海内的私企、国企、央企比拟，乃至比之国际上最优良的那些巨擘个人，在并购、整合、融会的才气上，那都是别有特性的短长。
以是，徐腾搞了这么大的银魅打算，根基也没甚么可慌的，临危受命来搞中国的机床产业，更没甚么可骇的。
徐腾想来想去，借着拜访老罗芬希纳一家的这个契机，晚大将鲁佩特-施泰德喊过来谈一谈。
大部分人都很震惊，有些人很惊奇，有些人感觉更好，有些人则气愤大众个人出售了奥迪公司的员工，另有人则质疑华银财团是否有才气运营奥迪如许顶级车企……起码他们本身信赖奥迪是环球最好的车企。
等你关门开张，你的技术，你的设备，你的品牌，你的口碑，你的客户，你的风格都是我的。
鲁佩特-施泰德谈了本身的设法，颠末这一次的买卖，华腾汽车收缩了品牌数量，华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌的产品定位和漫衍靠近完美，独一稍弱的处所是阿斯顿马丁在豪华跑车、轿跑的市场占有率较低，影响力较弱，落空捷豹以后，华腾汽车在这个范畴显得过于薄弱和孤掌难鸣。
你钱多，你本钱薄弱，直接将小玩家全数憋死，你就能博得自在的市场需求。
在英戈尔施塔特这座奥迪之城，徐腾考查了三天时候，很想去奥迪公司和奥迪博物馆看一看，因为他对于具有奥迪公司的这件事还是非常对劲的，很高兴，只是考虑诸多身分，终究还是没有去。
永泰化工在马来西亚有一个80万吨的PX项目，隔壁新加坡但是300万吨的产能，韩国更是夸大，竟然有530万吨的产能，畴昔都希冀向中国出口……中国到2012年是2140万吨，永泰化工就占一半。
徐腾真正晓得做买卖的真谛，那得感谢三个教员，他跟王佦聊品牌、形象和团队精力，跟李东盛聊本钱管控和代价战，跟梁纬艮聊财产整合和差别合作。
汽车、PX，这些都已经是徐腾的畴昔式，有其他联席合股人就行了，徐腾永久是看着下一件事在尽力……华腾汽车个人的联席合股人，陈志辛来岁能够会退休，因为年纪大了，身材也不太好，归根结底不是自家的企业，干到80岁还是小股东。
这小我对环球汽车市场的团体预判，特别是对大众个人和华腾汽车的这一次买卖，观点和华腾汽车内部截然分歧，但和徐腾很靠近。
在中端车型，华腾也要紧舒展死丰田。
这么多年，他的那种好斗和内心的狂野本性，确切给本身挖了很多坑，有些神坑填都填都不平，直接亏损几亿欧元弃坑，绝大多数的坑，他还是在不竭接收经验的过程中，渐渐填平了。
华腾汽车个人在英国伯明翰的罗孚汽车设想中间，本色上就是将罗孚、阿斯顿马丁、MG三家公司的设想部分整合在一起，只是MG品牌很早就转卖给了上汽，罗孚品牌目前也根基被雪藏，仅用于出产英国特性的出租车和两厢车型。
话说的很标致，科龙这边的团队都是徐腾和李东盛亲身雇用的，精挑细选，本来就是海内空调范畴最好的步队之一，她能换谁？
人生老是阶段性，每个阶段都有分歧的任务。
做买卖，就是你打你的，我打我的，你有技术有设备有品牌有口碑有客户有风格，那又如何，我他妈能打的你赚不了钱，打的你糊口不能自理，打的你关门开张。
实际上，徐腾对陈志辛，对陈志辛上面的那七个初级合股人都不是100%的对劲，他也不成能让柳俊生担负华腾汽车个人的联席合股人。
对华腾汽车个人来讲，现在的当务之急是快速调剂计谋，将资本分派好，确保华腾+奥迪+阿斯顿马丁+斯堪尼亚的四品牌阵营完美符合，特别是在奥迪+阿斯顿马丁的高端豪华车阵容，尽快弥补阿斯顿马丁的营销力不敷题目。
在汽车行业和匡特家属在宝福华联盟内部明合暗斗十年，对方不讲理，不讲智商情商的次数多的去了，徐腾还是不急，直到有掌控翻盘，他才立即翻盘，没有任何踌躇。
李东盛和李达霄都65岁了，还是每天14个小时的事情，哪天不是四五枚入口药？
这才是他学着做买卖的三位教员，和徐总、老蒋的干系都不大。
这个就叫体制上风。
比拟之下，大众个人并未减少高端品牌，在大众、宾利、保时捷、兰博基尼、捷豹、路虎、斯柯达、MAN的品牌体系上，绝对是向着更高端的方向迈出一大步，同时能够放弃对克莱斯勒的收买打算，专注于路虎的SUV体系，减少了个人内部斯堪尼亚和MAN的资本合作。
既有钱，有国度的强力支撑，另有这类体制上风，那真是任由徐腾作死，最后也死不了啊。
因为华银财团联席合股人的位置，除非你是李东盛、梁纬艮如许初创人，或者是李达霄如许的财团元老，不然根基上都是最拼的位置，每天起码十几个小时的事情周期，一年起码360天的连轴转。
现阶段的市值虽说是超越通用，也只是得益于市盈率较高，环球车企2012年的销量排行，华腾汽车个人减去捷豹、路虎，插手奥迪也只是位列第六，超越了福特。
谈到最后，徐腾有一种感受，估测这小我实在能将华腾汽车个人带到一个新高度，陈志辛、陆志丰、高培庆都没法达到的阿谁高度。
PX上游的PTA、石脑油，也是爆表级别的产能。
日本还好说，韩国在外洋能有多少石油资本，赔的最惨就是韩国，大财团有钱嘛，赔咯。
“我包管，我们的员工都会明白这一点，这对奥迪来讲是非常首要的事。”施泰德很自发，晓得会晤老板的时候结束了，这就筹办起家告别。
话说返来，不搞代价战也不可啊，海内产能多余征象是真短长，就拿PX说吧，畴昔一向是要入口的，日韩新搞了多少NGO构造做鼓吹，限定海内PX投产。
不过，董蜜斯还是挺讲端方的，孤身上任，格力的团队一个不挖。
这是徐腾现在最想做到的一件事。
在华银财团的尽力支撑下，捷豹这些年景长的很快很稳，在欧洲已经是销量仅次于奔驰、宝马、奥迪的第四大豪华轿车。
因为华银财团在徐腾的羁系下，一向能将两个核心上风阐扬的很好，一是善于本钱操纵，这个才气不但是海内第一，在国际财团层面也是前三水准；二是善于融会，这是华银财团的合股人体制所具有的天赋特长。
鲁佩特-施泰德的观点并不是很直接，很隐晦，但是徐腾大抵明白这小我的意义，如果华腾汽车是以一家中国汽车企业的标准来衡量，现在当然是很胜利了，但如果是以环球车企市值第三的巨擘来衡量，危急很多，差异很大。
徐腾在买卖场上奔腾十年，也是挣扎十年。
甚么叫去产能，真正的去产能就是憋死敌手的产能。
很快。
普通来讲，这是作死。
拿下奥迪公司和斯堪尼亚公司，加上华腾汽车，这就意味着徐腾用十年时候建成一家环球市值第三，中高端轿车、跑车、卡车、客车产品线完整无缺的中国汽车个人公司。
一向聊到了早晨12点，徐腾才筹办让施泰德归去，这会儿，他才想起别的一件，问施泰德，“华银财团收买奥迪的事，奥迪公司上面的员工如何想的？”
另一方面，仰仗技术上的独立，以及母公司的本钱气力，华腾汽车现在也节制着“宝福华汽车联盟”的主动权，同大众也展开了汽车联盟的遍及合作。
挤到了这个位置，在环球的销量就有一个根基保障了。
以是，徐腾就学成了明天如许，他赚不赢利不首要，重点是不能让合作敌手赢利，做买卖，能打攻坚战，能打三大战役，就果断不能打成14年抗战。
华银财团是家大业大，东边不赚西边赚，石化不赚，石油赚。
他的这个要求并不过分，这意味着陈志辛就不消像之前那么忙，帮施泰德稳定住其他初级合股人便可，渐渐退休。
欧盟的效力，说出来就是一个笑话。
他不憋，大师都能赚到钱，都赚到钱还升甚么级？
比拟畴昔的品牌和产品线稍显庞大，比拟畴昔在技术战役台上对宝马个人的过分依靠，华腾汽车目前的状况还是值得必定的，十年的快速增加，在环球具有罗孚、奥迪、华腾、斯堪尼亚四大技术中间，团体技术和营销气力相距丰田、通用、大众三巨擘并不算远。
徐腾实在感觉这个施泰德有点像本身的影子，或者说是50岁的他，大抵因为是金融专业出身，耐久担负奥迪公司和大众个人的首席财务官，中间担负过大众金融办事公司的CEO，对买卖的本质看的很透辟，很夺目，不紧不慢，风趣随和，但在内心深处藏着很激烈的奇迹心，以及一种很可贵的危急认识，一种贫乏安然感的灵敏度。
陈志辛保举的人选中，陆志丰、高培庆是别的两个安康的人选，这两小我选，徐腾都很熟谙，陆志丰脾气不太好，高培庆脾气又太好。
徐腾该快的时候必然很快，乃至是不吝代价的快，比如收买沃瑞克，那就是别人没法了解的快，银瑞达财团报价多少，他都不还价，直接拿下。
并且，徐腾还将本身好不轻易才插入大众个人和保时捷家属之间的钉子拔出去，让大众个人有机遇先安内，再攘外。
华银财团2010年撤出永乐电器，但早在2008年就乘机入股国美，两边都是第二大股东，渠道节制的很好，最好的位置，最便宜的营销本钱。
再说了，经销商都跟她跑了啊！
华腾汽车个人在具有华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌后，美满是一其中国版本的大众个人，但和丰田、大众、通用三巨擘比拟，差异还是很大的。
最后排下来，只要三小我选。
徐腾从2009年进入机床业，前面几年都在整合，开端整合完成了，2012年就开端贬价憋敌手的产能，先将这些杂牌军队全数憋死再说财产进级的事。
韩资和台资的这些机床企业能憋的发那科、西门子放弃中端数控机床市场，徐腾也能憋的韩资、台资放弃中端数控机床市场，憋的有经历、有技术、有客户的企业不干了，他就赢了。
科龙2006年才转行做空调，2009年就杀到行业第一的占有率和发卖额，2012年，终究连利润也高居第一，占有率还是美的、海尔之和。
“不急，别怕，持续创新，持续应战，再用五年时候打击环球第一！”在分开英戈尔施塔特这座奥迪之城时，徐腾根基肯定了华腾汽车个人新一任环球履行总裁的人选，给华腾汽车全部员工发的一条短信。
成果也没用，永泰化工和三桶油在2010年集合投产4条线，不但满足统统内需，还得去抢日韩新加坡在东盟的市场。
古话说的好，鱼和熊掌不成兼得。
陈志辛也不缺了，20亿的身家还是有的，从上汽个人的一个部属合伙公司的老总干到这个份上，还是很对劲的。
这还不是变相的倾销吗？
因为这个买卖的条约固然已经签订，但还是要需求等中国、德国、欧盟审批以后才气正式见效，哪怕都是走个过场，也需求三个月时候。
这小我如果担负华腾汽车个人公司的联席合股人，会有一个极大的上风，那就是能顺利实现徐腾的打算，将华腾汽车、福特、宝马四家汽车存款范畴的金融办事公司整合起来，组建成环球最大的汽车存款办事公司。
如果将雷诺-日产联盟拆开计算，华腾汽车个人的总销量排行则是位列第五。
做买卖，无毒不丈夫。
但是，该静的时候，该慢的时候，该有耐烦的时候，他老是很沉寂，很有耐烦，就像是冬眠在草丛里的猎豹，悄悄等待最好的反击机会。
当然，话说返来，大众个人也不缺现金流，没有捷豹这个次选项，凭甚么将奥迪卖给你？