“服从至公爵！”
别的种辎车构造，则美满是拜占庭本身的科技，那便是“橇车”，这类车辆和现在的雪橇并无二致，它的两端是简朴的梯架，中间是两根侧板和横梁构成搭辎重的车厢，上面铆接上了两根滑木，用挽绳和驮兽相连，在这类山区积雪的时节是最适合利用的――这类车辆，在帝国昔日于北方和斯拉夫人、瓦良格人的战事里都派上过用处。故而阿格妮丝也肯定了两种车辆的比例，七比三。
“很好布拉纳斯，如许的话，我也能放心肠前去卡帕多西亚和安娜汇合了。”看着连绵而去的步队，高文欣喜地说道，“梅洛身上照顾着星盘，如许他便能精确地把握时候。”
“遵循赫克托耳和普拉吉特的建议，北面分遣军将从萨努斯河的上游河谷（现在土耳其的塞伊汉河）进军，如许既能讳饰达尼什蒙德酋长国的耳目，也能就近获得水源，而后我们从努尔哈斯山隘冲破畴昔，奇袭梅利泰内要塞的侧翼。”布拉纳斯弥补着计划。
再在厥后的，是九百名亚美尼亚新附兵士，本来的身份都是战俘，他们各自也都骑马，但一样分外还要照顾一匹马，用于前面红手马队的改换；在最后殿阵的，是从布拉纳斯的旅团里特地抽调出来的一个步兵支队，将辎重和军仆们护送在中间，此中高文看到辎重车辆是小翻车鱼最新设想出来的，实在有两种规制，一种是“格拉摩根背车”，它是公元十世纪时罗马帝国调派牧首前去不列颠救灾（当时不列颠王国和东罗马帝国的干系很密切，牧首大人还带回了很多对方的礼品，比如玄色的金子――煤）所看到的东西，牧首大人亲眼看到：碧蓝的气候，翠绿的山坡，灰色的矮墙和升腾的海雾当中，本地的农夫或利用驮马、或亲身用人牵拉，带着这类背车运载粪肥和货色，在山坡上行进如飞，当然牧首还不谨慎看到了本地的农夫对母羊实施的“不成描述的淫行”――返来后，牧首将这类背车的规制绘画在了羊皮纸上，保管起来，厥后一并被安娜誊写在手稿书当中：现在于加利波利的圣修道院当中，执事长德西德里乌斯中间还悄悄地将书馆里的藏书和手稿，不竭地寄往塞琉西亚呢。
几近同一时候，柯基松堡通往更远处高原的峡道前，高文骑着战马高高立在旁侧的山坡上，身后的卫队举着各色旗号簇拥在身边，至公爵红色的披风已和上面落下的雪融为一色，棕色的头发、髯毛上也满是雪沫，但还是对峙着将手伸出，对着其下一队队正在前行的兵队致敬。
“不愧是格拉摩根的科技。”高文看到这，不由得和身边的布拉纳斯一起慨叹道。
但说来讲去，高文还是安不下来心，他现在的野战骨干步队，就这三个旅团，外加两支马队连队，总兵力也就一万五千人高低，实在不是讲豪阔的时候――成果几次考虑思考后，高文回到凡卡城给安娜写了封竭诚的报歉信，“非常抱愧安娜，梅利泰内到手与否，在我的心头就像块烧红的柴炭搁在那边。除非我看到班师的兵士们，带着从那边取来的冰雪来到我的面前，才气将担忧的火给燃烧掉......以是我只能在凡卡城坐镇下去，临时没法于卡帕多西亚的雪峰下与你相伴了......”
高文点点头，“如许看来，固然绕行了远路，但确切是条出其不料的方向。布拉纳斯，你必须得把旅团主力搁在这里，如果分遣军有任何不顺的话，就利用烽火联络，随时策应将丧失减弱到最小程度，明白吗？”
这便是前去篡夺梅利泰内要塞的“北方特遣军”，也叫“梅洛分遣队”，走在最前面的是梅洛和副统领官莫诺马库斯，他们都披着标致坚毅的扎甲，将手平到了眉头，在顿时朝着至公爵的方向回敬着，在他们身后，是乘马小跑的六百名红手马队，为了行军便利，并没有照顾长骑矛和长柄蒺藜锤，而是人手一把刀剑，通用马队则背着箭袋；在厥后行列里，打头的是方才被委任为先导官的赫克托耳与普拉吉特，他俩都是亚美尼亚人，对火线的地理风采也较为熟稔，在这两位的身后则是三百名吉那特马队，他们的鞍下悬袋里，插着四根带配重锤的标枪，腰上配着突厥式的弯刀，对至公爵的喝彩特别热烈，一浪高过一浪。
“就像我先前对布拉纳斯说的，没有人喜好头顶上悬着把别人的剑。”高文有些血丝的双眼，从指缝暴露，带着些沙哑，答复小翻车鱼道。(未完待续。)
实在高文心中很清楚，他又在打赌，真正的打赌――萨努斯河上游谷地，再到努尔哈斯山隘这段间隔现在是雪季，兵士和马匹常常要在海拔数百米乃至千米高低行军，即便具有小翻车鱼所开辟出来的两套便宜的辎车支撑（图纸出来后，高文集合了统统的匠师和凡卡城四周的亚美尼亚工匠砍木造车），但是这仍然是场伤害而艰苦的征途，故而他拔取了最为倚重的梅洛带军，并且提拔的都是名誉军队参与这场远征，并且在而后不竭提示布拉纳斯，“顺着柯基松往北的山谷里，每隔二十个古里就构筑个简易的烽火砦，雇佣些本地人伴随兵士驻扎出来，就跟着梅洛分遣军走，不让他们失却了联络......”
当信写完后，这座雄狮之堡的拱形大厅内，阿格妮丝仓促地跑来，交给了高文封密信，“据安条克城方面我们安插的耳目汇报――博希蒙德、坦克雷德开端在埃德萨、萨莫萨塔和马拉什群山里麋集变更步队，看起来是有大行动。”
这类背车是非常狭长的，由两根圆木和一排横梁铆接而成，乍看就像个带着弧度的梯子，制造起来并不费事（因为它没有车轮，而车轮是工艺最庞大的部分），圆木伸出的部分用东西打磨下便是车辕，能和驮马的轭相连扣在一起，在横梁上工匠打上了四排梯架，三个短的在火线，一个最长的竖在最火线，如许货色行李和皮郛分组用绳索系在上面，便能在颠簸里保持稳妥，即便倾斜的话梯架也能挡住行李皮郛不致其翻滚落下。恰是因为如许的构造，使得这类格拉摩根背车在被牵拉的途中，始终保持着倾斜（也无益于货色的稳定），非常有特性。