新人新气象，第四代带领个人下台后公布了一系列精兵简政办法，详细规定了外事出访的法度和人数。
“真是三十年河东三十年河西，想不到我们中国人竟然反攻到莫斯科来了。当年我的徒弟讲起一汽建立时，前苏联派出了多量专家工程师来援助，大师心中对苏联老大哥真是佩服，对苏联汽车充满了崇拜感。
在鼎新开放前，海内除了大红旗、沪江牌外，嘎斯24是中国人常见的小轿车，只要省部级干部才气够乘坐。
在晚宴停止到一半时，俄方向韩皓赠送了一份奥秘礼品，一辆保存无缺在1975年出产的伏尔加24轿车，也就是中国人熟谙的嘎斯24小轿车。
这就是处于蛮荒市场状况的好处，比如80年代大众先进入中国，很多国人就认准了大众品牌。
几十年畴昔，教员和门生的身份开端互换，轮到我们来当俄罗斯人的教员，教诲他们如何造车咯！可惜他白叟家早已病逝，不然看到这一幕应当会非常欣喜吧。”
“伏尔加是俄罗斯闻名汽车品牌，我们很欢畅贵方能利用该品牌在俄罗斯发卖。汽车是一个国度的产业意味，想必我们国度当局很乐意瞥见这一幕。”
走得比较快的是雷诺个人，他们入股了出产拉达汽车的伏尔加汽车公司，该公司是俄罗斯最大的汽车个人，雷诺但愿能在俄罗斯这块空位上尽快占有支流。
为何嘎斯汽车厂情愿和中华个人合伙，此中一大启事就是看到熊猫皮卡的优良表示后，看好中国人的汽车技术。
三个品牌当选一个，各无益弊让韩皓一时没法决定。
为此韩皓特地聘请了市场调研公司在俄罗斯调查，一辆来自中国的汽车，所吊挂的品牌抵消耗者采办意向影响如何？
安德烈每年都会来中国一趟，中国的日新月异生长让他非常恋慕，每次回到俄罗斯都抱怨本身国度经济上停滞不前。
在主打的“秦”该挂甚么品牌停止发卖时，有过一番争辩。
在大部分消耗者采办汽车属于1万美圆以下时，他们更加看重性价比，而对品牌溢价体贴未几。
不到三十岁的年青人，赤手起家创建如此大的企业，真是让人佩服。卡多罗夫看到韩皓惊奇，是因为对方比他设想中要衰老一些。他通过互联网搜刮过韩皓的照片，是一名年青阳光的企业家，但是面前的真人有了少白头，气质上更加老成，有一种老谋深算的味道。
凌云智一下飞机，看到俄罗斯的地盘便心生感慨道。
“国度折腾20多年，前苏联的老底早折腾光了，不然俄罗斯的汽车产业不会沦落到如此境地。前苏联但是我们中国人的好教员，大师一起摸着石头过河，他们在火线专挑有旋涡的深处走，让跟在身后的中国避开了很多雷区。”
伏尔加品牌轻易切入，但不能为中华个人鼓吹；熊猫品牌中立，但却感受只是过渡品牌；中华品牌气力最弱，从零起步困难最大。
不管是经济上休克疗法，还是计谋上全面倒向西方，都让冒进的俄罗斯咀嚼到难以入嘴的苦果。
俄罗斯盛产经济寡头，很多年青人一跃而成大富豪，但中国没有寡头的泥土，韩皓的胜利不是如此简朴。他研讨过中华个人的生长过程，晓得其是在狠恶市场合作中生长起来的大企业。
成果是不到25%，因为对来自中国的汽车品牌，俄罗斯消耗者都是一片空缺，甚么品牌都根基一样。
在这里要申明一点，嘎斯汽车厂旗下具有伏尔加汽车品牌，但是另一家叫伏尔加汽车厂倒是拉达品牌的具有者。两个伏尔加相互错开，也是一件妙事。嘎斯汽车厂在中国另有一个名字，就是高尔基汽车厂，国人简称其为嘎斯。
这一次中华个人出去，没有挑选代工形式，而是直接合伙，也是但愿用中国合伙工厂的经向来到俄罗斯顺利生长。
韩皓拿起随身行李后答复道。
当晚就在韩皓下榻的旅店，俄罗斯方面为中国客人筹办了晚宴酒会，共同庆贺两边合伙开启。
之前像韩皓如许的企业家还能够有幸登上带领人专机一同前去，但现在倡导节俭透明办公，专机只答应当局公事职员乘坐，企业家们得自掏腰包前去。
为了尽快占据市场考虑，韩皓终究挑选把“秦”挂上伏尔加品牌在俄罗斯发卖，如此才气尽快实现大范围占据市场。
嘎斯汽车以地盘、工人等入股，而中华个人将出资还供应车型技术，两边合伙共同出产新车。
得知中国人同意新车型吊挂伏尔加品牌，俄方人士很欢畅，因为这不但多出了品牌受权利用费，还能保存俄罗斯汽车产业的庄严。
韩皓接过这辆嘎斯24的车钥匙，感激说道。
走出国门，才发明品牌的首要性，一个成熟的汽车品牌能够让厂家少走很多弯路。同时也证了然要把一个全新的汽车品牌打形成天下闻名，所破钞的款项和精力无可预算。
莫斯科市当局给合伙工厂筹办了一大片地盘，随后还将承诺其他各项配套办法跟上，这是本地市当局近年来最大的外商投资项目之一。
在俄罗斯市场还没有被外洋品牌朋分占有的时候，“中华牌”具有必然的生长性，轻易在本地获得胜利。
熊猫品牌在俄罗斯开端翻开了着名度，能够用在轿车上持续。又或者利用已经在俄罗斯家喻户晓的伏尔加轿车品牌，如许轻易让俄罗斯人接管，省去了市场推行用度。但韩皓内心真正想把“中华”品牌打响，因为这是他一向希冀把“中华”变成国际性品牌的第一步。
随后便轮到中华个人的熊猫牌皮卡，这款车在俄罗斯城镇地区深受欢迎，便宜耐用性价比超高。
在其他国际汽车品牌还在张望之际，中华个人是在雷诺以后第二家到俄罗斯合伙设厂的外洋品牌，特别还是一家中国自主品牌。就连当代起亚也只是在俄罗斯组装汽车，没有合伙出产。
韩皓挑选莫斯科作为合伙工厂地点地，是因为这里物流便利和经济发财，将来新下线的轿车能够当场消化。嘎斯汽车厂的总部位于高尔基州，间隔莫斯科有400千米，韩皓接收中国合伙工厂的胜利经历，果断要求把新厂设立在俄罗斯都城地点地。
看到韩皓本人，嘎斯汽车厂卖力人卡多罗夫真不敢信赖他就是中国首富，中华个人的掌门人。
其次是一心在全天下扩大的当代起亚个人，他们寻觅了俄罗斯塔嘎汽车厂代工产品，现在雅绅特小车很受欢迎。
想到这里，韩皓不由心中有些高傲，中国产的汽车真正开端走出了国门。前去旅店路上，韩皓看到莫斯科满大街跑的大部分是二手车，此中拉达、伏尔加等本土品牌占有了支流，偶尔能够见到一两辆极新的当代、丰田汽车跑过。
“我非常喜好，返国后将把他摆设在我们公司总部，让其见证中俄友情源远流长。”
中华个人俄罗斯分公司用了两辆极新的“秦”和一辆嘎斯小巴车来驱逐韩皓等人。俄罗斯当局要求外洋新车型出去，必须颠末当局技术认证，第二代中华“秦”破钞了将近百万完成了这项任务。此中“秦”的碰撞成绩要优于当代的雅绅特，当然这跟级别大了一号也有干系。
明天俄方特地为韩皓筹办了这一份礼品，得知韩皓出世于1975年，以是挑选了这一辆保存无缺颠末必然修复的小轿车。
别的，在随后的SUV“唐”，将利用原汁原味的“中华牌”来试水。将来中华个人要走向天下，“中华牌”必须成为独立的市场品牌运转。
在中国轿车市场开端和国际接轨百花齐放之际，俄罗斯汽车市场还逗留在80年代苏联光辉期间的阶段，整整掉队潮流20年。想必当年外洋汽车企业代表刚进入中国时，看到的气象和感受就跟韩皓差未几。
如许一来，全新的工厂投资金额将增加一倍，起码10亿群众币起。不过韩皓筹算转动生长，先上3万辆出产线再渐渐扩大，这是来自中国市场的胜利经历。15万整车出产打算，从3万辆起步，不消一下子投资太多，只要2个亿就能启动。
韩皓和凌云智一行人先期乘坐飞机到达莫斯科，然后入住预先定好的旅店，在规定日期再和中国当局代表团汇合插手外事活动。
卡多罗夫作为领导，带领来自中国的客人前去位于莫斯科市郊的合伙工厂选址地观光。
嘎斯汽车厂的伏尔加轿车已经靠近停产，现在只能依托一些兵工卡车、装甲车订单存活，至于乘用车范畴根基处于放弃状况。
俄罗斯汽车市场处于一片蛮荒当中，旧的汽车权势褪去，新的权势没有构成，现在出去大师处于同一个起跑线上。
为了讨来自中国的大投资商欢心，俄罗斯方面也是做足了功课。
刚到旅店下榻好，安德烈以及嘎斯汽车厂的卖力人就来到大堂等待，他们将聘请韩皓一行人到合伙工厂地点地观光，并在早晨宴请中方客人。