水滴波纹的奇特全新外型，跟国际接轨的设想说话，让很多人看到第一眼就会喜好上这辆国产SUV。
很多消耗者都把表面选为能让本身掏钱的第一要素。表面欠都雅，就算其他方面再好，也不会考虑。
一向被市场寄予厚望的奇瑞SUV――瑞虎，终究上市跟消耗者见面。
这申明，SUV想在中国大卖，只要长得都雅不愁卖得不好。
“我们的合作敌手是本身，只要明天卖得比明天好，我们就以为是胜利的产品。”
如果AT项目打消，那他决定打承担分开中华个人，到别的能为AT奇迹发光发热的处所持续斗争。
自认理性派的赵全复，早晨在日记中回想起白日的场景，如此不吝笔墨写道。
CVT作为主打量产，而AT项目作为技术储备持续攻关，至于双聚散项目静观其变，这就是韩皓在主动变速器上的战略。
作为国产三剑客之一，在“唐”、“哈弗”纷繁在市场上站稳脚根之际，奇瑞的瑞虎表示如何，让很多人甚是存眷。
“我们是三菱2.4L发动机，比‘唐’的1.8L排量要大，并且变速器是4AT更有上风。是以，贵出1万元，我们以为物有所值！”
韩皓试驾一番后，做出了如此评价。
跟现在的CVT比拟，3AT起码掉队了一个期间，但起码在AT范畴有了斩获，不再是被人看轻的项目。
排行第三购车身分的是空间，也能够说是车型大小。
红顶贩子风波，让奇瑞原老总詹夏秋分开汽车界，规复官场身份，持续担负芜江书记一职。
12.98万，主动挡，搭配市场支流豪华配置，导航、ESP、真皮、天窗等一应俱全，空间还能够跟B级轿车相媲美，完整符合中国SUV热卖前提的前几强。
“这是一名充满抱负和豪情的青年企业家，他身上燃烧着极具传染力的火焰，能等闲把全部中华个人扑灭，让统统人一起为胡想燃烧！”
奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。
这可不是他信口开河，而是建立刚完成的海内消耗者调查根本之上，他拿到了最新的SUV市场数据阐发。
“就算是过期产品，我们已经证了然本身，不丢人！”
这是一辆身上带着丰田RAV4影子的车型，它的完成度并不高，后备厢粗大的裂缝可见奇瑞的工艺节制水准另有待进步。内饰方面有东方之子的影子，也能够说把东方之子的内饰照搬了过来，算是一种资本的整合操纵。不过粗糙的材质，让整辆车显得有些掉层次。
把“唐”和瑞虎并列，较着能够看出来“唐”更加标致精力，有本身的原创设想身分，做工也更好。
超越65%的受访者把汽车表面都雅与否作为首要考虑。
空间身分如何，占有了29%的考虑份额。
在4AT占有支流市场，5AT开端提高，6AT即将落地的期间大背景下，中华个人的AT项目另有很长的路要走。
就像遴选男女朋友一样，表面颜值占有了决定性身分。一见钟情，这个词语一样合用在汽车身上。毕竟，汽车但是号称男人的第二个老婆或者恋人。反之，用在女性朋友身上一样通用。
底盘毫无疑问是摹拟了RAV4的底盘，奇瑞临时没有自主研发底盘的技术，独一值得称道的是动力体系还能够，毕竟出自三菱技术。整辆车开起来有些疏松，没有给人一上车就有信心的感受。
因为公司资本有限，不成能同时停止两大主动变速器项目标投入，CVT落地着花，那么AT很能够就会被放弃。
韩皓如此回应英国人的疑虑。
在收集和现场实地调研中，一共有超越2万名漫衍于天下的消耗者样本接管了采访，他们共同构成了海内消耗者选购SUV产品的购车考虑身分连络体。
瑞虎是公路型SUV，合作敌手天然直指现在市场霸主“唐”。每个月均匀销量已经冲破1.2万辆，“唐”揭示出微弱的生命力，缔造了中国汽车界新的传奇。
跟砸十几亿的CVT项目分歧，AT项目属于计谋性投入，产品也未能一步到位，直接实现量产标准。
当奇瑞正式宣布瑞虎上市发卖之际，首批中的两辆车已经开进了中华个人的汽车研讨院。这里有专门的竞品研讨团队，卖力对跟中华个人产生直接合作的车型停止拆解阐发研判，从而给出反应定见供办理层参考。
空间越大，消耗者越喜好，特别重视后排空间的驾驶感受。毕竟中国人根基一户只能采办一辆汽车，必须考虑搭载百口人出行的需求。
两辆车别离是MT和4AT车型，包含了奇瑞统统上市的产品。
跟哈弗的动力体系完整分歧，就是形状分歧，奇瑞在RAV4表面根本做出了改进，而长城哈弗则直接仿照了五十铃的新车。
刚从3AT样机胜利带来的镇静中沉着下来，徐红兵开端思虑起下一步走向题目。
此时韩皓手握着拳头，朝天挥动的行动，成为现场很多人毕生难忘的场景。
他的表态，让AT项目组的300多人吃了放心丸。在中华个人事情的氛围很不错，很多人早已经喜好上这里。
“等候有一天，我们的AT产品能和CVT比翼齐飞，成为我们中华个人开疆辟土的利器。
现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南边新贵奇瑞的带领人。人生境遇就是如此奇异，倘若他持续待在一汽，现在估计还是办理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但明天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。
尹跃飞还是比较复苏，瑞虎要想直接击败“唐”不成能，他给其定下相对务实的目标，年销量2.5万辆。
一款车配置丰富，比合作敌手售价还低，那就能吸引消耗者的目光。
就算中国消耗者被业浑家吐槽不懂车，忽视汽车最关头的身分，但就是这些人决定了中国车市的走向。
在项目完成之际，徐红兵对着团队统统成员大声说道。
英国里卡多公司非常欢畅，他们在完成CVT条约以后，又接到了中华个人AT项目标参谋条约。当年韩国当代汽车，就是在里卡多公司和三菱技术的支撑下，完成了对AT技术的霸占。
位列第一的是表面！
三年磨一剑，从2001年到现在，徐红兵带领团队300多人斗争了一千多日夜，破钞资金1.4亿，终究把3AT搞出来。
从3AT的出世，他已经看到6AT在向本身招手。
第二位的考虑身分是性价比，消耗者会考虑本身的口袋，挑选性价比高的产品。
AT团队里每小我都清楚明白这一点，是以他们迸收回无穷的潜力，彻夜达旦加班，在年底终究把3AT弄了出来。
“总算是不辱任务，没有白浪费钱，终究把前些年就应当做完的事情完成了！”
汽车研讨院长赵全复如此坦诚评价道。
当年国度用国债资金构造了多量人手攻关主动变速器，AT项目就是大师以为最合适的线路。成果停止到一半，发明难以绕过外洋专利，便停止了这个项目。徐红兵就是当年的带头人之一，几经展转来到中华个人，收罗了当年的一些技术骨干，加上重新获得巨额资本投入，他终究实现了当年的胡想。
相称于每个月2000辆的目标，跟哈弗根基持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的欣喜。
男儿有泪不轻弹，但他就是忍不住，总感觉不堕泪对不起听到的喜信。
“我们只是在补课，把之前拉下的功课一一补上，毕竟跟外洋的劣等生差异有些大，不尽力的话永久没法追逐上他们。”
当CVT已经胜利，并且将成为中华个人主打产品的背景下，到底AT项目何去何从，决定权握在韩皓的手中。
韩皓的一席话，当即博得了全场掌声。
之前中华个人的CVT项目正式落地，给了徐红兵他们很大压力。
别的，车型大看上去有面子，大车就是比小车要更能获得消耗者芳心。
信赖你们大师都在担忧，我们的CVT即将量产，个人也把其作为此后主打产品，那AT项目到底该何去何从？
”感激你们的辛苦劳动，为我们个人，也为中国的汽车产业补上了一大短板。3AT固然是外洋淘汰的技术，但对我们中国汽车人来讲，这是一项了不起的成绩。
对比“唐”，瑞虎的4AT要贵出1万元，这是没有体例的事情，因为他们的采购本钱上去，不得不以高价上市。
徐红兵用力地鼓掌，但眼泪却难以按捺地流了下来。
动静一出，引得韩皓等高层纷繁前来考证，看看这台3AT到底表示如何。
是以，在研判了瑞虎后，韩皓能够得出临时没有合作威胁的结论。
AT项目将会持续保存并增加投入，此后会鉴戒CVT形式引入外洋技术交换，综合应用环球的资本来攻关4AT、5AT乃至6AT如许的高端产品！”
很抱愧，这三样恰好排在第6、7、八位，只比残剩两项――车辆品牌和售前办事好上一点。
售价12.98万、13.98万，瑞虎先是两款2.4L发动机的型号上市，别离为MT和4AT版本，动力体系全数采取三菱的发动机和变速器。
接下来是整车代价、内饰，这两点也是很多消耗者考虑的热点，排在第4、第五位。
看了这份陈述，“唐”为何能够热卖就不难阐发。
现在，中国人更猛，完成了CVT不算，还要持续向AT项目建议打击。
士为知己死，徐红兵有了一种要在中华个人干到地老天荒的打动，韩皓身上有让他毕生跟随的闪光点存在。
由原津汽齿轮厂总工程师徐红兵领头的团队，在拆解接收各大品牌4AT技术，以及得益于中华CVT项目组打下的根本，终究造出了一台液压3AT的样机。
看到这里，很多人要说看汽车吵嘴，不是要看动力、操控和油耗吗？这三样如何没有人考虑。
明天我就给大师一个明白的答复――
包含徐红兵在内的AT团队300多人，都在等候韩皓这个老板，宣布本身接下来的运气。
“唐”已经是中华个人的现金牛之一，是以对瑞虎的上市，韩皓赐与了高度存眷，他亲身来到现场对瑞虎新车一探究竟。
“这只是一台学术性的样品，过期的3AT没有量产的能够性，我们现在的CVT比其更加先进合用。不过它起码为下一步对4AT建议打击奠定了根本，在可预感的将来5年时候内，AT不会成为我们的主打变速器。”
“临时看来瑞虎不会给我们形成太大的威胁，他们的产品力要远低于我们一头。”
“啪啪――”
性价比固然排名第二，只要35.8%的消耗者挑选，比表面足足要少了一半。
得益于“唐”在SUV市场的开辟，现在越来越多的消耗者开端存眷近似的产品，轿车不再是大师独一的挑选。
固然奇瑞一再宣称是倾尽尽力打造的产品，但还是能够见到仓猝上市的陈迹。
你们――全场的统统AT项目构成员，都将成为此后AT火种在中国的播洒者，你们不是在见证汗青，而是在亲手缔造汗青！”
外洋几十年前就把握的技术，极其艰巨被徐红兵他们霸占了。