作为正儿八经的航空产业从业人士，如果然的被空客、波音搞出来用于骗不明本相吃瓜大众的段子给乱了心智，这必定就是年度最大的笑话了。
归正不管如何，DC-10/MD-11都已经算是相称作熟的宽体客机平台，对于中航西南这类初度进入宽体客机范畴的初哥来讲，包管飞机不会出大的题目才是当务之急首要之处，用麦道“中了邪”的成熟设想机型做改进，这远远要比全新研制或者和安东诺夫去搞甚么安218来的要更加靠谱太多。
也不得不承认金琴科是一名很不错的总设想师，能够灵敏地感遭到MD-11在设想上的不敷之处，并且给出了改进办法，最首要的是这改进竟然还和之前结合客机公司多次调查海内民航公司需求以后所得出的结论不谋而合，如许看来就真的是人才啊！
而在DC-10和L-1011阿谁期间，因为“60分钟规定”的存在，美国航空公司出于经济好处的考虑，要求道格拉斯公司变动设想，通过量增加一台发动机来公道躲避FAA的“60分钟规定”，并且也理所应本地以为三台发动机的起降机能上会表示更好，以是DC-10的计划就变成了厥后人们所看到的三发设想。
不过麦道的设想师们仿佛也只是简朴地在DC-10的垂尾根部又加上了一台引擎，而如许的三发动机设想变动，最大的好处就莫过于全部后机身无需再做太大的设想点窜，并且相较于机尾引擎“埋入”后机身的传统三发飞机设想，外露的垂尾引擎对发动机的保护也多少有点“便利”之处。
对于MD-11这款中了邪的客机，杨辉在内心实在也是有些发毛，毕竟这款DC-10/MD-11飞机的变乱率的确是高的可骇，而说到MD-11的时候，必定也不能少了它的前辈DC-10客机，因为实际上此次中航西南看中的目标在定位上和DC-10要更像一些，而并非是MD-11的设想。
早在六十年代，为了满足民航公司提出的新要求，洛克希德和当时的道格拉斯公司别离推出了L-1011型和DC-10型设想，用以弥补波音747为代表的宽体客机与波音707为代表的窄体民航客机之间的市场空缺。
你实际上要公道一点来讲，在DC-10的“空难”变乱中，此中很多并不是因为飞机设想上的缺点而至使，很大一部分空难是因为飞翔员的报酬操纵失误而至使，或是因为卑劣的气象启事，乃至是航管部分的批示失误，又或者还能碰到炸弹爆炸如许的可骇攻击而至。
金琴科到了这个时候也大抵明白：“一款已经有了全数设想质料的宽体客机，那应当就是麦道公司之前带来的MD-11了，提及来这款飞机也算挺有潜力，改一改以后我们还是能够持续把它推向市场，这款飞机很多设想缺点都已经透暴露来并且降服，独一还没有处理的发动机题目，也能够挑选通过打消掉机尾发动机，改成通例双发动机布局来处理，如许在飞机的航向节制上面就会有很好改良。”
团体上来讲，中航西南挑选在麦道的遗产MD-11根本上改收支一款双发宽体民航客机必定是没有题目，毕竟这时候的中航西南已经拿到了几近全数的设想与出产质料，挑选在MD-11的根本上生长一款宽体客机是最合适不过，当年麦道在设想的时候双发改三发做的相对比较简朴，这也一样导致了现在中航西南要把三发改回双发的时候不会有太多的费事。
以是，不管是道格拉斯期间的DC-10客机，还是以后归并入麦克唐纳公司新设想的MD-11系列，这就是两款中了邪的民机，以是这也让杨辉在内心多少另有一点点的虚，固然他本人也清楚这个故事内里有很多的细节都有待商讨，乃至全部故事背后都有些收集段子的味道。
但是话又说返来，MD-11利用了三台28吨推力的CF-6或者PW-4000系列的发动机，那单台28吨的推力综合起来就是74吨的总推力，真的要筹算利用两台发动机来达到之前三台加起来的推力，这起码就需求单台35吨的推力。
不愧是专业的飞机总设想师，在晓得了安218合作没有但愿，将来是MD-11魔改型的天下之际，也是判定地挑选了在其位谋其政，从速窜改好本身的角色，做好飞机总设想师的本职事情才是闲事，也开端运营着对MD-11的改进打算。
对于如许的发动机，现在中航西南也还只能欲哭无泪，现在能够供应利用的只能是波音777配套的三款发动机：GE-90、瑞达800、PW-4000系列，这些发动秘密说供应给共和国研制的宽体客机利用，归正杨辉感觉还挺悬的。(未完待续。)
也就今后时开端，这个DC-10就如同中了邪，仿佛也像是被谩骂了一样，开端了它空难大王经历，在全部1979年期间，DC-10在年内持续产生三起严峻变乱，这三起变乱则总计形成605人的灭亡！当然过后也查了然，这些不测的启事与飞机本身的设想实际上并无直接干系，但美国联邦航空局方面还是以安然为来由，要责备球的DC-10全数停飞。
但是成也三发、败也三发设想，也恰是这个“再加一台发动机”设想变动，在今后则被指为是导致DC-10以及继任者MD-11系列飞机操控稳定性差，重心不稳定的题目本源，乃至被以为是严峻设想隐患，再加上DC-10也确切在退役生涯中透暴露了诸多设想上的缺点，比如DC-10的机尾货舱门的设想题目，以后是通用公司的CF-6发动机引擎电扇叶片脱落导致苏城空难。
现在也别说安218这类还在图纸当中的货品，你就算把伊尔96这类飞机拿来同中航西南合作，也一样不会引发多大的波澜，杨辉此人实在没有别的好处，归正就只是认准了一条门路以后就一头扎到底，最后到底如何是一回事，但起码不会因为半途受不住引诱而搞出捡了芝麻丢了西瓜如许的笑话。
全部DC-10/MD-11系列的变乱多发，严峻空难频发是即成究竟，相对而言的波音、空客飞机在空难次数上也一样是很多，只不过它们没有像DC-10那样恰好能够在一年以内爆出三次空难，最多还连着死掉了六百多号人，大抵这就只能算是麦道的点子太背，不过这所谓的“中了邪”必定也有波音、空客在外各种雇佣水军煽风燃烧有干系。