如许的设想就是发动机的节制没有和全部飞翔节制体系完整融会起来，最多也仅仅是简朴的交联罢了，导致的成果就是矢量推力仅仅是对飞机姿势节制的简朴加成罢了，首要的飞机姿势节制还是由气动舵面的偏转实现，这时候的矢量推力仅仅是锦上添花罢了。
“这个火飞推一体化节制技术，就是说将火控、飞控、发动机节制全数一体化整合式设想，这将在飞翔中实现三者的同时调和行动，实现飞翔的最优化节制，感化天然是三者结合起来以后比三者各自为政要好很多。但是这又需求在飞控、火控、发动机节制方面全数实现数字化，并且还需求对这三者都有充分的熟谙、大量计算仿真等等，现在AT-2000要实现这一项目技术，光靠你们MM公司的技术是绝对不敷的。”
而恰好，现在的中航西南在这些相干的技术范畴正处于冲破的前夕，多多极少也是具有了一些才气来触摸这一范畴，是以能够有一个小白鼠来做尝试，杨辉当然表示我非常欢迎。(未完待续。)
也恰是通过这一系列的整合设想，矢量推力才气够在最需求它的时候实现本身的感化，而在凡是利用舵面偏转能满足利用需求的时候，就不利用矢量推力技术，以此包管动力体系的充足输出。
火飞推一体化设想所表示出结果如此强大，但是对技术的相干要求也绝对不会低到那里去，起首是对发动机方面的要求，起码发动机能够实现全权限数字式节制，毕竟计算机只能辨认数字化的说话和节制，如果这发动机还不能全权限数字式节制化，必定不成能火飞推一体。
说实话，如果飞MKI的飞翔员对飞机机能充足体味，是一名真正的空战王牌，或许这类将节制更多交给飞翔员来还会更好一些，但题目就在于这世上没有那么多的王牌飞翔员，更多的飞翔员还是更但愿飞机能够更加智能一些，如许才气在实际作战种集合精力措置更加首要的信息。
以是此时在机载电脑的要求上面会比传统三代机增加了一大步，是以机载计算机的数据措置才气也是火飞推一体化节制的一个关头技术要点，不能实现以上的各项技术全数冲破，火飞推一体化就不要去想。
至于MKI的实战结果到底如何，这个只要看三哥曾经派出MKI去插手红旗军演的时候，在MKI的三翼面、矢量推力这些让人目炫狼籍的技术加成下，还还是是被娘娘在矫捷性上狂虐，乃至在对抗划一第的三代机时，也都还不必然能在空战中占有上风，反而是常常因为三哥的飞翔员乱花矢量推力，以此白白华侈了好不轻易才堆集起来的能量上风，终究被吊打。（注1）
而如许一系列的行动鉴定，实在都是需求由机载计算机来实现，此恰是火飞推一体化的首要性，一样也是F-22实现超矫捷的首要启事之一，要不然真觉得F-22有强大的动力便能够有超矫捷，那是绝对的不成能的。
对于德国人来讲，三维矢量推力技术绝对是他们这个时候能够打仗到的最顶尖技术层次了，大抵是晓得有了这个技术以后，对战役机的矫捷性会有很大的一个增幅，但是真要说到如何阐扬出矢量推力发动机的全数机能。
这此中的启事，也就是因为矢量推力对飞翔姿势的节制并没有和飞控完整融会设想，机载计算机只晓得节制飞机的舵面来实现飞翔节制，至于作战中甚么时候开矢量推力，这就只能是由飞翔员本身判定。
毛子、三哥两边在对外的时候，也是一向号称MKI比MKK先进半代，但实际上两款飞机的飞翔控体系根基是一样，装有矢量发动机的MKI却没有为矢量喷口编写任何的节制代码，其感化就跟平尾一样，当飞秘密爬升时，由飞翔员拉杆，平尾下偏5度，矢量喷口向上5度，需求平尾下偏10度的时候，喷口也向上10度。
而对于这些研讨成果，或许学术界的论文中会提到只言片语，但是在九十年代绝对不成能有对火飞推一体化节制的大范围研讨结论公开，以是MM公司作为二线的航空制造商一枚，不晓得这些只要一线顶尖巨擘才研讨出来不久的服从也是普通。
如此一来，火飞推一体化的设想就很有需求了，本来需求飞翔员本身节制的发动机矢量推力直接和全部飞控交互融会在一起，这时候的机载计算机就晓得，哦，本来我飞机上另有一个矢量推力也能够实现姿势节制。
不美意义，这些都是属于对矢量推力技术研讨到一个很深的层次以后，这才有能够够打仗到的一个瓶颈，中航西南晓得这个技术上的题目，一方面是杨辉本人晓得这些，另一方面则是之前结合航空发动机公司在对是矢量推力技术停止深切研讨的时候所得出的结论。
就比如F22的飞控、火控、动力传感器就实现了在同一机载电脑中运转，飞控是以便能够节制平尾转而喷口不转，比如当高空超巡时平尾力矩大，则平尾偏15度喷口偏5度；低速大迎角飞翔时平尾效力低，便能够挑选利用矢量推力的偏转实现姿势节制，这时候的矢量推力技术就是在雪中送炭，在飞机的姿势节制中起到首要感化。
实际上关于火飞推一体化技术的首要性，举个最简朴的列子便能够比较清楚它的首要性了，以三哥家的30MKI为例，飞机采取了三翼面技术和三维矢量推力，起码在矫捷性上看起来算是充足的吊炸天了。
也还好，此次杨辉算是表情不错，恰好感觉也有需求以德国佬这个冤大头来当一次小白鼠，实验一下中航西南在火飞推一体化设想范畴的技术，为后续的共和国四代机实现火飞推一体化设想奠定根本，就当此次是在帮忙德国人制造一款技术考证机好了。
其次，在引入了推力矢量技术以后，对机载电脑的数据措置机能要求也要晋升上一个级别，本来只需求节制飞翔中的舵面，现在需求再考虑飞翔高度以后，以此判定要挑选何种组合节制计划，如果采取美帝的二维矩形矢量的话，还只需求考虑推力的高低偏转，但是当用上了三维矢量推力以后，要措置的数据就会更多，当然机能也会更强大。
以是，对于杨辉爆出的所谓火飞推一体化设想，是德国人想破脑袋也还搞不明白的东西，也就只能是一副猎奇的小门生模样，不住地点头拥戴着，只是寄但愿杨辉不要在这方面持续穷究，或者最好的环境当然是详细解释一下最好。