不过由此可见，车手并不是对车队愚忠的存在，他们但愿能够在更好的车队，驾驶更好的赛车，获得更好的比赛名次，这一点，就仿佛当初在佛罗伦萨效力多年的巴蒂斯图塔，终究为了一个冠军，而转会罗马一样。
既然要建立车队，那么赛车的开辟就成了甲等首要的大事，GT赛车题目不大，张文浩能够直接拿东辰现有的车型做改装便可，而拉力赛也是如此，东辰两厢的S1，越野的全系列车型都能够作为改装底本停止改革，唯独需求重新设想制造的，就是F1赛车了。
当年的车身塞纳，也是因为想要驾驶更好的赛车，才终究插手了威廉姆斯车队，只是，他生不逢时，就在他插手威廉姆斯车队以后，国际汽联对威廉姆斯的赛车停止了强迫调剂，让威廉姆斯的赛车落空了上风，并终究导致了塞纳的灭亡。
东辰前期与国际汽联的打仗，就是想晓得东辰是否具有参与三大赛事的资格，如果具有，那么东辰立即投资，遵循国际汽联的同一标准，打造出专业的车队。
对国际汽联来讲，东辰，是他们最不但愿扯上干系的企业，但是，国际汽联又没有体例直接回绝东辰，因为他们各方面都合适本身当初制定下的参与标准，如此一来，他们就没有充足的来由去回绝东辰，如果不按常理出牌，决然回绝东辰的话，那么对国际汽联本身的负面影响，恐怕也是绝大的，毕竟东辰现在活着界上有如此之多的拥戴者，到时候，国际汽联恐怕会被唾沫星子淹死。
同级别的发动机，东辰气力最强；同马力的发动机，东辰重量最轻；一样的氛围动力构造，东辰却有更好的传动体系与之婚配，一旦国际汽联答应东辰插手这三大联赛，那么只要东辰有一流的车手。那么把持各项赛事的大奖，底子不是甚么大题目。
最后的一个，便是拉力赛了，比方天下拉力锦标赛WRC，它和F1有很大辨别，起首，F1是特定车型、特定赛道环境，对赛道的要求极其刻薄，但WRC却不是，它规定统统参赛的车辆，必须为量产车。
并不是每一个车手都能向舒马赫那样，与法拉利这支顶尖车队并肩作战，F1范畴中，每一支车队，能够同时上场的车手独一两人，这也意味着，相称一部分优良的车手，没有机遇插手到气力更强的车队里，他们只能在二三流车队中苦苦挣扎，但一向没有合适的机遇证明本身。
与足球俱乐部一样，优良的人才在行业内是不贫乏的，只要有充足的气力、有充足的款项，即便是从零开端，也能够吸引到一多量从业职员的喜爱，像东辰这类已经具有强大硬件气力的企业，天下上没有任何一小我会思疑，他们有才气造出这个天下上最好的F1赛车。
以东辰的汽车制造气力，行业内的人早就在猜想东辰会甚么时候进军赛车竞技行业了，但是没想到这统统来得竟然如此的快，就在SC1公布没几天以后，东辰就已经向国际汽联提出了开端申请，而国际汽联固然对东辰的申请非常蛋疼，但还是没有任何来由回绝东辰，现在，东辰已经开端动手打造属于本身的车队了！
国际汽连接连参议了数天，也没有一个能够站住脚的来由来回绝东辰的插手，终究，国际汽联先期承认了东辰的插手资质，以为东辰目前的研发才气与资金才气已经具有插手三大赛事的资格，不过，下一步，东辰需求建立起专业的车队，有定型并合适国际汽联标准的赛车、有合适国际汽联要求的车手以及后勤保障团队，团队建立起来以后，一旦车辆与团队也通过了国际汽联的检查，那么东辰便能够插手来年的赛事。
没有人思疑东辰的气力，只要东辰具有了充足的软件气力，搭配着东辰无与伦比的硬件气力，那么它的车队气力，将远超同业其他企业，对业浑家来讲，这则动静除了惊骇以外，也有很多人看到了机遇，很多车队的经理人一向郁郁不得志，要么是本身的店主没钱，要么就是店主没有充足的研发气力，很多车手也是如许，车手想要获得好的成绩，并不是光靠出色的驾驶技术便能够实现，最首要的是，必必要有一台真恰好的赛车。
就拿WRC来讲，东辰同排量的越野车，即便是遵循国际汽联的同一要求停止改装，动力机能比其他品牌要强、四驱体系比其他品牌更加稳定与科学，更能适应各种分歧的门路要求，不管是用C2还是S2的原型车亦或者改装车来插手这类赛事。东辰的汽车都会比其他品牌的汽车强出很多。
张文浩将这件事情拜托给东辰汽车的公关职员卖力与国际汽联相同。而国际汽联仅仅在收到东辰插手三大赛事的意向后，便对这个环境惊骇不已。
但是，东辰企图建立F1车队、插手F1的动静一经收回，很多现役的F1赛车手都冲动不已，如如果有机遇插手东辰车队，那么仰仗本身的气力，以及东辰超一流的技术，博得冠军也就不再只是一个遥不成及的胡想。
除了F1以外，另有天下范围的GT房车赛事，这个比赛的覆盖面更广、参与在内的汽车品牌更多，因为它的进入门槛稍低一些，比起F1那种纯贵族游戏，房车赛事多少要布衣化一些。
就现在东辰的各方面气力而言，东辰具有了插手天下上任何一项汽车赛事的资格，但国际汽联担忧的倒是，一旦东辰进入三大联赛，将完整闭幕这三大联赛的竞技性与贸易性。
如果东辰进军F1，那么成果能够是耐久的抢先，以及对冠军的绝对把持，到阿谁时候，其他车队就落空了留在F1的意义，他们每年破钞大量的款项，却只能出去给一个王者做烘托，这类吃力不奉迎的事情，只要傻瓜在情愿做。
至于F1，张文浩更加的信心满满，国际汽联要求采取3.5起用擎、650以上的马力，东辰的制造气力，能够让东辰引擎的气力，超出法拉利起码两成以上，其他的技术。也都会强出其他F1赛车一个期间。
如果东辰进军天下三大汽车比赛，那么恐怕国际汽联会是以头疼不已吧？他们设定的法则，对绝大多数参赛厂商来讲。是公允的，但东辰却有才气突破这类法则所营建的均衡氛围，即便是统统都遵循国际汽联的要求制造赛车，但东辰的技术气力，在任何一个方面都能够更强于敌手。
全天下的赛车比赛大抵分为三个支流部分，一个，天然是天下顶尖的F1赛事了，这个赛事被誉为全天下科技含量最高、耗资最大的体育竞技项目，没有之一，对任何一个车队来讲，他们在插手F1之前都要考虑两个大题目，起首，你是否有充足的钱去烧这个项目？其次，你是否有充足的科研气力，确保你能够在这个项目中不落人后？
如果回绝东辰进军汽车竞技，那么国际汽联旗下的统统赛事都能够持续包管它的公道性，但如果东辰真的来了，这些赛事都将完整被突破均衡。
对此，东辰向全天下颁发声明，本日起，东辰建立三支车队，用来插手国际汽联旗下的……三项国际赛事，而三支车队全数以“东辰”定名，并且面向全天下雇用顶尖的车队经理人、赛车手、赛事技师、后勤保障职员。
就连印度阿三都能收买F1车队，起个恶俗的名字叫做“印度力量”，那么东辰为甚么不能直接建立一支车队。直接向国际汽联申请插手这三大联赛呢？
短短几天时候，东辰收到了大量车队经理人、车手以及其他岗亭职员，暗里里发来的插手意向，印度人投资的印度力量车队，乃至有超越半数的技师情愿个人跳槽东辰。
FIA旗下除了这三项赛事，另有一个卡丁车赛，不过卡丁车一向被以为是F1的幼儿班，以是，张文浩对卡丁车并不感兴趣，至于这三大赛事，东辰有着其他品牌所不具有的绝对上风，那就是东辰的科技气力。
就此环境看来，本年把三支车队全数打造结束，应当是非常轻松的了。RQ
无可否定，东辰现在的汽车技术已经全方面的抢天赋下，如果东辰要插手任何一项汽车赛事，他们都具有了超出其他品牌与车队的硬件气力，单单是这一项所拉开的差异，就是致命性的，并且东辰有的是钱，他们如果真的大志勃勃要进军汽车竞技范畴，他们能够挖走大量顶尖车手，软硬件，在他们面前都不是题目，那么这类比赛，另有任何公允性可言吗？
进军F1需求大量的款项，而钱对东辰来讲早已经不是任何题目，东辰有充足的钱在F1持续不竭的烧，并且东辰有充足的经济气力。来确保东辰车队不需求任何告白援助，而东辰比拟任何车队，都有一个天大的上风，那就是，东辰开辟任何产品，都不需求投入一分钱的科研开辟本钱。