“我以为还是要走大众线路。”王传孚道。
宋维扬笑道：“你这反应也太夸大了吧？”
当时电池行业的合作越来越狠恶，刚好国度又在搀扶新能源车，因而王传孚就想把电池停业引向汽车行业。但他放眼一瞧，嘿，海内满是合伙车，吉利才刚拿到出产牌照，底子就没有车企买他的电池。
李苏褔说：“你又不做汽车，当然不晓得甚么环境，现在全行业都已经传遍了。中心正在会商新能源汽车打算，并且已经会商快一年了，很能够来岁就把新能源汽车归入863项目！”
“渐渐来呗，”宋维扬道，“先把通用电动车买来，拆了熟谙相干技术，再用心研发我们的电池。等这些都搞定了，再来处理跑车的题目。先别搞太大，投资几百万便能够了，等有了服从再追加投资出来。”
王传孚说：“宋老板给了个思路，我以为能够尝尝。”
李苏褔解释说：“因为这个奥迪的工程师是中国人，他80年代才出国的，现在仿佛是奥迪的团体打算部技术经理。”
“那太好了！”李苏褔冲动得猛拍大腿。
宋维扬、王传孚和李苏褔各出资500万元，组建一个“特斯拉新能源技术研发公司”，各占三分之一股分。公司地点就设在吉利汽车厂内，由吉利和比亚迪派脱技术职员，买来一辆通用电动车，共同研讨电动汽车技术。
“这个需求做研发。”王传孚道。
“没有。”李苏褔说。
李苏褔道：“因为有一个奥迪的工程师，给中心带领写了一封信。他痛陈中国汽车制造业的弊端，说中国汽车财产不能再走老路了。引进，掉队，再引进，再掉队，这是个死胡同，永久走不出来，中国应当有本身的核心技术。不然一旦市场构成了，中国汽车就被淘汰了，民族产业也就没有了！中国汽车财产要超越式生长，就必须找到一个切入口，这个切入口就是新能源汽车。”
光阴咖啡厅。
“需求重视的是市场题目，”宋维扬说，“电动车直接面向大众，恐怕还需求很长时候。我们不能走数量线路，而是要走高端线路，直接做电动跑车算了。”
王传孚惊奇道：“吉利轿车没出产资质的嘛？”
李苏褔说：“这个简朴。通用就上市了一款电动汽车，我们买过来拆了研讨，摸清这类车的事情道理，然后再换上我们研发的电池。实在造车很简朴的，多拆几辆就会了，我之前就拆了十几辆练手。现在的题目是电池，比亚迪的电池够用吗？”
宋维扬说：“我还是阿谁主张，把几千块电池连在一起，服从必定比单个电池更牛逼。”
无法之下，想卖汽车电池的王传孚，就只能本身把汽车造出来。他先是收买了吉普的模具厂，又收买了秦川汽车公司，终究破钞两三年时候让比亚迪F3问世。
宋维扬给李苏褔打了个电话，李苏褔竟然直接坐飞机来到盛海，见面就问：“你们真筹办做电动汽车？”
比亚迪F3推出来以后，王传孚当即把这款车弄成电动的，一年以后便推出比亚迪F3e(电动)。
宋维扬笑道：“那你本身收买一个汽车厂，本身用电池渐渐玩。”
王传孚说：“能够尝尝。”
汗青上，比亚迪真没想过造汽车，王传孚一心一意的想做电池。
李苏褔冲动道：“现在谁都晓得国度会正视新能源汽车，但谁都不晓得该如何上手。一旦新能源汽车被归入863打算，政策搀扶不说，还能申请项目资金，汽车出产牌照更是分分钟就能拿到。”
李苏褔道：“八九不离十。新能源汽车打算就算来岁不通过，后年也会通过，中心带领直接抓的，现在天下做汽车的谁不晓得？”
“李老板好！”
宋维扬问：“现在外洋也没几个做电动汽车的吧，中心如何俄然正视这一块？”
王传孚问：“动静切当吗？”
“是啊，”宋维扬给二人相互先容道，“这位是比亚迪电池的老板王传孚，王总，这位是吉利汽车的老板李苏褔。”
宋维扬固然对汽车行业不体味，但却晓得特斯拉是如何脱颖而出的。特斯拉的初创人买来通用电动车，把人家的原版电池扔了，用几千块条记本电脑的电池，做成电池包给塞出来，续航才气竟然比通用汽车的电池增加三倍不足！
王传孚刹时无语，并对李苏褔刮目相看，他感觉这位老兄的胆量也太肥了点。
李苏褔道：“先上车后补票嘛，我一向在找补票的机遇。”
“有这类事？”宋维扬惊奇道，他对汽车行业还真不太体味。
“王老板好！”
万刚的新能源车研发方向，跟特斯拉那种“电池包”思路完整分歧，直接对准了终究形状——氢燃料电池车。这也是各发财国度的主研方向，中国2003年就造出第一辆，2006年在巴黎击败通用、福特、日产，中国氢燃料电池车的总成绩与奔驰的新能源车持平。
宋维扬泼冷水说：“二位别太冲动，国度固然支撑，但现在技术不可，我估计十年以内都不会有太大的生长。搞能够搞，不能投入太多资金，也不要抱太大的但愿。并且，国度的项目资金我们也别想了，这类大型工程，必定是当局+国企+高校形式，公营企业不成能掺杂出来。”
王传孚含混道：“奥迪的工程师，如何能够写这类信？”
一个只想卖汽车电池的企业家，就如许被中国糟糕的汽车财产，生生逼成了一个汽车公司的老板。
李苏褔握手酬酢以后，直接问道：“你们有电动汽车技术？”
王传孚想了想说：“电动汽车跟传统汽车，恐怕布局有很大分歧，我们该从哪方面动手？”
“也对啊，”李苏褔俄然沮丧，“我的小轿车还没拿到牌照呢，一向不法出产，确切想得有点多了。”
这个奥迪工程师叫万刚，来岁就将辞去百万美圆年薪返国，担负863电动汽车严峻专项团体组组长，受聘同济大学建立新能源汽车工程中间，厥后又做了同济校长、科技部长和中科协主席。
“那你还敢出产小轿车？”王传孚难以置信。
或许比及2030年，我们就能看到中国氢燃料电池车的商用版。
王传孚说：“也行，我们三人先投资，走宋老板说的跑车线路。等哪天我有充足的资金，再收买一家汽车厂，做大众民用版的电动汽车。”
咖啡喝完，合作也谈定了。
“有点意义。”宋维扬笑道。
“那就搞，下定决计好好搞！”王传孚被这个动静刺激到了。
李苏褔道：“你开打趣吧。跑车牵涉到的技术太多，归正我做不出来，起码十年内我做不出来。”