1994年，一个退役赛车手，带着几个设想师和工程师办起了汽车作坊。实在就是拿别人的车子做改装，同时还本身设想外型，用了整整四年的时候，做出一款既帅气又霸气的观点车，当即引发业界颤动。又用了四年，做出第二款观点车，再次引发业界颤动，终究开端量产跑车。
特斯拉宣称本身的车子有多么安然，实在满是扯淡，重新到尾都各种出题目。曾经五个礼拜内产生三次起火变乱，特斯拉ModelS成为美国羁系部分的重点存眷工具，乃至被亏钱的美国股民告状至法院，控告特斯拉用心公布误导性陈述，对其产品存在的安然隐得了所坦白，涉嫌证券讹诈。
“他如何能够亏损？”宋维扬说，“你看着吧，李苏褔必定会打着新能源汽车的幌子，敏捷获得小轿车的出产牌照。新能源汽车和传统小轿车牌照看似无关联，但只要操纵恰当，又有人脉干系，二者就能变成一件事。我为甚么说特斯拉今后不做大众车型，就是为了给李苏褔留下操纵空间，也是为了不跟王传孚造电动汽车产生摩擦。即便特斯拉项目亏钱了，他们今后也会感激我。”
这个就够花时候的，一年以内都得跟电池打交道，研讨车子那是今后的事情了。
宋维扬还是挺忙的，顿时又要飞去都城领奖——五四青年奖章。
沈思笑道：“李老板和王老板都当真了呢，他们要晓得你是这个设法，必定悔怨这一次的投资。”
因而，当宋维扬、李苏褔和王传孚合作建厂后，利用的并非“松下镍钴铝酸锂电池”，而是“比亚迪磷酸铁锂电池”。这类电池的代价更贵，安然机能更高，但可供应的能量却更低一些。
那得看你如何造了，就像造电脑一样。如果你本身设想出产CPU内存，本身设想出产主板，那么非常非常困难。但如果你到处买配件搞组装，那么轻松得很，小门生都能组装出来一台电脑。
“嗯，明天一起畴昔。”宋维扬点头说。
宋维扬说：“尝尝看呗，失利了也无所谓。现在三人合计投资1500万元，充足让几个专家霍霍一年了，等一年以后再看项目进度。”
造跑车难吗？
很难。
题目是特斯拉的变速箱也有题目，如何办呢？又买别人的技术呗。
起首获得ACP的电动车核心技术受权，再买来一辆莲花跑车停止改装，把松下的三锂电池做成电池包塞出来，并重新设想这辆车的外型。OK，环球首款特斯拉跑车就如许问世了，当时特斯拉乃至都没有相对完美的电池节制体系。
“老板，你如许造车真能形成吗？”沈思猎奇的问。
“还能如许了解？”沈思感觉本身的脑袋不敷用。
汗青上的第一款特斯拉电动跑车，是如何造出来的呢？
无知者恐惧，宋维扬对电池一窍不通，他乃至都不晓得特斯拉采取的是易燃易爆炸的“掉队电池技术”。
“王传孚必定不会悔怨，”宋维扬道，“等国度新能源汽车打算正式实施，就意味着一个庞大的新兴电池市场，比亚迪百分之百要进军汽车范畴。现在初期研发，都是在堆集电动车技术，比亚迪多数会直接把研发服从买畴昔。而我跟李老板也不会捏着不卖，卖了还能获得一笔资金，不卖就挺伤和蔼的。并且卖力技术研发的，另有比亚迪派来的人，比亚迪必定能直接获得技术，费钱采办只是为了合情合法。”
（今晚没了，明天半夜。）
沈思只能放下迷惑，说道：“明天早上八点半的飞机，官方已经把旅店定好了。”
特斯拉能够做大，是因为用IT行业的形式造车：起首弄出环保和高科技观点，拼接改装做出样品，吸引投资人砸钱和政策倾斜，再把钱用于“研发”，实在这些钱很多都用于获得技术受权。不竭采办别人的技术，不竭推出观点车，不竭获得融资，再拿钱去采办技术，用观点吸引顶级汽车公司合作，接着再猖獗鼓吹观点并上市融资，融资以后又吸引来大企业注资并合作。哇，咱终究不缺钱了，终究不缺名誉了，那开端自主研发底盘和电动机吧，总不能一向用别人的技术啊。
不难！
宋维扬要做的不是“特斯拉”，而是电动车范畴的“柯尼塞格”。初期专门研讨电池，其他核心技术端赖买，然后做一个部属品牌，专门卖电动自行车圈钱，接着再招退役赛车手、设想师和工程师做观点跑车。
缺哪儿补哪儿，要么直接买配件，要么获得技术受权，要么费钱请人开辟，特斯拉实在就是跑车范畴的“组装机”。
说是量产，实在都几辆十几辆的卖，因为人手不敷。即便厥后生长了20多年，这个跑车品牌也才30位员工，剩下的满是临时雇用的兼职职员。但这并无毛病“柯尼塞格”成为顶级跑车品牌，每次都环球限售百十来辆，还没开端出产，车子就已经预售完了，富二代们有钱都买不到。
电动机也分歧格啊，因而又找到一家弯弯企业，大师一起开辟三订交换感到电机呗。
可惜如许的跑车，只能算是观点车，拿出来卖就涉嫌侵权。那如何办呢？先是费钱采购莲花的底盘，接着找奔驰合作呗，直接用这两家的跑车技术就行了。
沈思说：“那亏损的就是李老板啰。”
不过管它呢，能用便能够了，比亚迪的专家很快行动，把几千块电池连起来利用。成果当然是题目百出，一次次改进电路，然后发明仅靠电池专家没法处理题目，只能找来计算机专家编写节制法度。
乃至样品揭示车，都环球独一一辆。欧洲展出以后运到美洲，美洲展出以后运到亚洲，无数车迷坐着飞机去看展览，有钱想买却只无能焦急，因为他们听到新车动静的时候已经没货了。
初期的特斯拉，也投入了巨额资金停止研发，但主攻方向都集合在如何让电池包安然事情上。因为特斯拉采取的是18650型三锂电池，是一种其他车企看不上的“老旧电池技术”，长处是功率大、代价低，缺点是略不重视就起火爆炸。
这是新兴跑车品牌的固有套路，咱不说特斯拉了，就用“柯尼塞格”来举例吧。
宋维扬说甚么小打小闹，实在是筹办弄一个造车小作坊。起码在三五年内，都只做电池和观点车，跑车底盘和电动机都费钱买，电动车核心技术也付费获得受权。
宋维扬笑道：“你今后就明白了。”
再问一次，造跑车难吗？
一个巨大的电动跑车品牌，就如许出世了。