“另有效力！”
马斯克点了点头。
国产车这些年来生长得已经很不错了，以海内的产业根本，完整够用。
周不器道：“特斯拉想要有更大的影响力，就必然得布衣化，得持续地降落代价。可随即面对的产能题目，只要中国制造能够处理。你现在能够还不太了解……这没干系，这十几其中国人，我建议你应当好好培养，因为特斯拉的将来在中国。先把人才培养起来，为今后的特斯拉中国做好人才上的储备。”
周不器道：“特斯拉和松下在美国合伙建厂，本钱的题目我们不说，那些美国工人，他们有事情热忱吗？他们有斗争精力吗？他们能为了完成公司的一个目标去耐久斗争吗？我不晓得你去没去过大陆地区的工厂，如果去了你就会发明，那边才是本钱家的天国。”
等项目落地了，股票必然能够腾跃式的大涨。
这是海内卡脖子的范畴之一。
研讨汽车的工程师，一辈子都在研讨汽车；互联网出身的科学家，一辈子都在互联网范畴打转。
马斯克的这番话，一下就让海内的汽车电池财产有了更多的生长根本。
这是在造一个环绕着新能源的汽车财产。
“啊？”
“咳咳……”
这玩意在当下这个期间对海内来讲还算是比较庞大的技术困难，需求破钞大量的资金去霸占。可海内不是没有电池财产，电脑电池、手电机池都是国产的，大抵逻辑差未几，就是把范围和体积扩大。
大力生长，尽力支撑，将来必定会有所冲破。
或者说，他已经完整超出了这类范围性。
马斯克对中美干系、地缘政治甚么的没有成见。
也是海内目前最贫乏的东西。
比云计算更猛的，是挪动互联网。
周不器笑着说：“在制造业范畴，想要紧缩本钱，就必然绕不开中国大陆这个市场。有的处所，产品格量很好，但是代价太高了；有的处所，代价很低，但是产品格量太差。只要中国大陆，才气供应质量和代价都令人对劲的制造服从。”
又比如航空软件。
美国的蓝领野生本钱很高，但其他方面都很低。
比如电费、船脚、运输费、税费、地盘费等等，比拟于海内都有极大的上风。说白了，就是在美国做买卖，要给本地人充足多的钱，不需求给美国多少钱；在海内做买卖，不需求给老百姓多少钱，要把更多的钱都付出给国度。
值得一提的是，在特斯拉这边，周不器见到了很多华人，前后见到13小我，一问之下，发明只要3人不是清华毕业，其他10人都是来自清华大学。
马斯克微微一怔。
但是“互联网+汽车”这个项目，必然得是既懂互联网又懂汽车的人去做。
有一个做云计算的公司，方才以10亿美圆的代价收买了一家市场上新兴的创业公司，这家创业公司还甚么都没有呢……
说到人才，这实在是一件很毒手的事。
马斯克“嗯”了一声。
马斯克为了降落特斯拉的本钱，可谓是搞出来了各种百般的奇思妙想，采取了各种百般的思路，很多思路完整超出了汽车财产，让人目瞪口呆。
直到人家开出了10亿美圆的惊人报价。
跟松下合伙制作电池厂，就是此中的一环。
这类高科技项目标缺失，很首要的一点就是人才的缺失。
比如用5号电池来集成出一个庞大的电池组去代替高贵的动力电池，这类思路就只能是精通互联网的人能产生出来。
周不器不觉得然，“中国制造的上风，可不但仅是物美价廉！”
现在的硅谷，抢人才都抢疯了！
此中乃至另有4小我，在校期间曾经在校内网练习过。
在如许一个弘大主题之下，那些鸡毛蒜皮的小事也就不那么在乎了，乃至包含特斯拉的本身好处。都不消周不器要求，他就主动地表示，只要特斯拉的电池技术做成熟了，颠末端市场的考证，他就会把相干技术公开，分享给全天下。
马斯克摸索着问：“现在分歧适吧？特斯拉对电池的要求标准很高……”
对特斯拉来讲，这是松下和特斯拉合伙的工厂，在供货代价上能够保持最低的利润率，从而确保特斯拉能够用最低的代价采购电池。
马斯克道：“只要跟松下的合伙工厂建立起来了，特斯拉的电池本钱题目几近便能够处理了。本钱方面我计算过，也不会太差。”
周不器具有特斯拉超越25%的股分，不管出于甚么样的角度，鞭策特斯拉进入海内市场，都是相互无益的事。
马斯克感觉有些荒诞。
想要转型，就需求相干的人才。
等要分开的时候，就奉告马斯克，“要尽力培养他们。”
……
(本章完)
产能跟不上市场的需求。
这类可跨行业的合作，很多时候就是最核心的技术了。
“嗯？”
现在，挪动互联网的轰轰烈烈震惊了全部科技财产，统统的科技公司都在主动地转型，朝着挪动互联网的方向生长。
周不器叹了口气，“这是市场的挑选，美国这边的财产工人，是岗亭多、工人少，财产工人都是祖宗。大陆地区是人多、岗亭少，想要争夺到一个贵重的事情机遇，就得支出更多的尽力才行。”
难点就在于要开辟召盘级的航空软件，得有一群既是航空专家又是软件专家的人来做；又比如核心产业软件、ITO靶材，根基差未几都是近似的逻辑。
与其说是买公司，还不如说是买人。
“嗯。”
周不器对此就非常存眷。
不过，电池不在此中。
猖獗的抢人大战就此开端了。
之以是开价这么高，就是因为这家公司有6位顶级的云计算科学家，思科、甲骨文、谷歌、微软、紫微星国际都在抢人。
跟松下合伙建厂，特斯拉便能够根基处理本钱题目了。
可很快就会碰到费事。
为了转型，都投入了海量的巨资。
很多财产都差未几。
既然要缔造一个财产，这个财产当然是落地在海内最好。把统统的失业机遇和财产辐射的供应链都留在海内。
特斯拉不是在造车。
本钱题目处理了，产能题目又呈现了。
“互联网+汽车”想要做好，得是两个前提：第一，精通互联网，第二精通汽车技术。
这就很难了。
哪怕把汽车做到了奔驰、宝马、丰田、本田这类级别都不敷。
周不器接着说：“特斯拉和松下在美国的合伙工厂，就算能够处理本钱题目，可有一个毒手的题目你不成能处理，那就是产能。这是社会布局的题目。今后特斯拉推出了标准款，年产量越来越多，如许的工厂必然会服从不敷。想要处理产能端的题目，放眼全天下，只要中国大陆。”
周不器笑着说：“我没说现在，我是建议你有空了多去看看，电池财产又不需求多高的技术含量，生长起来还不快？”
他想要做的是窜改人类。
“特斯拉是为了促进可持续交通的到来，如果我们缔造出优良的电动车，却用知识产权来反对厥后者，这类行动就违背了我们的初志。”
这就没需求了。