意大利人，哦不，是一些欧洲人当然但愿兰博基尼把握在欧洲人白种人的手里，在他们看来这家公司再如何颓废也比被一个黄种人具有强。
林强生痛骂这些意大利人是狗屎，在兰博基尼最困难的期间他们未曾出售，让林强生收买了他们才反应过来，还不是看林强生是个华人觉得他不晓得兰博基尼的代价或许担忧林强生会瞎批示，而真的毁掉这家超等跑车公司！
此次费鲁吉欧兰博基尼也带着兰博基尼公司新推出的LP500S跑车插手了车展，这款车的推出是源于一场欧洲跑车的速率大战。法拉利在推出了拳师（Boxer）它击败了康塔什LP400S成为了欧洲跑车速率大战的冠军车型。兰博基尼一向视法拉利为本身的独一合作敌手，当然不甘人后以是公司持续研发了康塔什LP500S。
能够说，每一场车展会一旦有兰博基尼出场都能拉生庞大的存眷度，兰博基尼跑车还常常作为压轴车来发卖，乃至在中国的品牌承认度比法拉利还要好！(未完待续。)
在表面的细节上则加高了的车顶设想，因为康塔什一向被用户诟病高度太低，导致驾驶时顶头环境严峻，车厂作出恰当的点窜也是必须的。
LP500 S表面上根基保持本来LP400 S的外型，动力体系则停止了扩缸工程，将口径加大3.5毫米、冲程则增大7毫米的工序下，L406穆拉上发动机演变成为一台更大排宇量的动力体系而被置入引擎舱，其排宇量为4754cc。采取60度V型12缸设想，马力则保持在375匹。
为了在跑车范畴独占鳌头。各家跑车公司都需求大量的资金对新技术停止研发，对资金需求量极大的兰博基尼在70年代初期就已经勉强保持。费鲁吉欧先是卖掉了兰博基尼拖沓机公司，但是庞大的跑车研发很快耗干了他换来的为数未几的资金，在1980年兰博基尼公司停业。
不消说，变身成为了汽车保藏狂人的林强生每个型号都来了一辆，这类车不但是能够当作代步东西，并且还是比较好的保值产品！
通过这个镜头影片描述了社会底层人士对财产的羡慕与渴求，却未曾想过，就是这台典范车型鼓励了仆人公窜改他的运气。
这款375马力的康塔什LP500S的最高车速可达到300千米/小时。形状根基上还是那样低平，采取铝合金发动机，而车身质料也作了必然的调剂采取了一些玻璃钢减轻了车重。
这款车将于两年后研制完成并且开端量产，届时LP500QV也将成为天下上最快的量产跑车！
究竟谁才是动力机能的终究者，对于速率有着固执精力的人们都在体贴着两家意大利朱门的比拼，媒体比方为这是一场蛮牛和骏马的合作！
法拉利就是有这类魔力，它让身处暗中的人们找到方向，用豪情扑灭胡想。特别是这么一台有着可拆卸顶棚、表面极具辨识度的308 GTS，人们对它几近没有任何抵当力。有人曾经说天下上只要两类跑车，一类叫其他跑车，另一类叫法拉利！
但林强生偏不卖，兰博基尼在21世纪的中国有着多么大的影响力啊！
为了享用意大利和部分欧洲国度对于2L小排量发动机的税收优惠政策，法拉利在法兰克福车展上还推出了2.0LV8发动机208GTB/GTS车型，这款车的最大功率有着惊人的155马力，前期法拉利还会为这台发动机加装涡轮增压器和机器燃油放射体系。使它的最大功率晋升至更加惊人的222马力！
工程师们因为没法处理发动机冷却题目而失利。因而他们向别的一条可解之路进发，那就是晋升排量。
对兰博基尼来讲当然是不幸的，因为这就意味着它需求一个带着大把钞票的不知甚么秘闻的人来挽救这家专业的超等跑车公司。而对林强生来讲则是荣幸的，因为他就是阿谁带着大把钞票买了兰博基尼公司的人，并且这个发作户在买了兰博基尼以后还就不想再放手了，真的把它当作了本身的财产！
增加发动机的动力不过就是增加缸数，和操纵废气循环增大缸内温度使燃烧更充分让发动机发作出更大的功率。
林强生不但给兰博基尼重新投入了上亿美圆的资金，支撑了处于危境期间的康塔什车型的后续开辟，并且还提出了研发新型主打车型的打算。让兰博基尼别开门路摆脱只要一款主打车型康塔什的难堪！
当然，外界对于由一个华人收买了蓝博基尼公司还是有必然微词的，很多汽车媒体人都预言蓝博基尼会在这个发作户的手里毁灭，乃至就连意大利当局也发来了体贴的电话问候，他们试图让林强生放弃兰博基尼公司，但林强生果断的回绝了意大利当局的发起！
或许你仍然记得一部典范美国电影《当幸运来拍门》时的景象，这部影片由史女人父子主演。配角第一次见到法拉利308GTB硬顶跑车时的对白：“嘿，哥们儿，我想问个题目，你做甚么事情才气买得起那台车？”
在本年康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。据动静流露法拉利正在研制一款新型超等跑车，名叫特斯塔罗萨。法拉利的工程师们正在向400马力的最大功率打击！
本年的法拉利公司没有甚么亮点，他们为这届车展带来了一款敞篷版的308GTSi，这是由308GTB/GTBi硬顶改进而来。当然这款车也极其有特性，楔形的扁平极具打击力的红色车身让车的团体表面结果非常时髦，这款敞篷版308GTS也成了很多典范影片中的时髦靓车常常呈现荧屏当中。
而最让林强生感觉成心机的是，它有着赛车款式的方向盘，中控台上安插着三个夺目送风口，特别之处在于有着半开式可挪动顶棚，这款车的顶棚是能够收缩的。这在车展上是极其特别的存在，法拉利给这个情势定名为targa-top，并且这款车另有着传统的法拉利车身色彩，法拉利红！
308采取钢制车身使出产和维修本钱大幅度降落，虽说采取传统钢材质车身的308重量达到了1200kg以上，但它却仍然有着不俗的气力，以308GTB来讲，它的0～100km/h加快仅需6.5秒，100～200km/h加快时候为17.8秒，最高时速可达256km/h！
而本年法拉利也推出了采取K-Jetronic燃油喷弓技术，发动机每缸4气门的308quattrovalvole,将最大功率重新晋升至240马力。这个版本的法拉利308统共只出产了748台，三分之一为欧版车型，而这个版本也被以为是308车系当中最具保藏代价的版本。美规的动力稍逊于欧版，分歧的是它的前翼子板两边有着橘黄色边灯。前保险杠也更加细弱。
为了击败法拉利，又因为林强生矢志不渝的资金投入，兰博基尼很快又制定了下一代超等LP500S车型，代号LP500QV，以应对法拉利的特斯塔罗萨。这款车打算采取每缸四气门的情势供应气缸更多的氛围，进步冲程采取5L发动机，据计算如许的超等发动机能够产生超越450马力的最大功率！
兰博基尼的工程师们尝试在发动机长停止涡轮增压，但是因为康塔什的穆拉上发动机本身就是超等发动机，呼应的其高速时发动机温度也非常高！
法拉利也在不竭的为308的动力停止着改革，80年今后出产的新车全数采取了来自博世的K-Jetronic机器燃油放射体系，车型称呼也呼应变成308GTBi和308GTSi。固然如许窜改使得这台车最大输出功率降落至了216马力，但却很大程度上节制了尾气排放对燃油经济性也有必然晋升！
当然以研讨名义把这些车运回中国对林强生的公司来讲只是小事一桩，将来不管是保藏还是卖掉都能为他带来可观的收益。
费鲁吉欧正在摸索和博世更加紧密的合作，为兰博基尼的动力系统共同开辟出多点式电子喷油体系，别的打算环保版本车型还要加装摆脱了化油器的新引擎。