对于这些题目的提出，瑞典人还真是喜出望外埠巴拉巴拉一长串，但汪正国重新到尾就听懂了一句话：RM-8发动机基于普惠的JT-8D发动机改进而来，出售该发动机技术需求获得普惠公司的同意。
要说JT-8D这东西又不是没见过，不但如此，同在蜀都的420厂当年另有过仿造该型发动机的经历，海内代号涡扇8，只不过半途被转交给魔都汽车厂罢了。
“TF-41换装全权限数字式节制体系以后，重量团体减少100kg，而此次我们在加力型号上也采取该技术，天然加力燃烧室的节制体系重量也能降落，加起来起码能够砍掉130kg的重量。”
如果此次南非计划利用该发动机，那绝对得乐疯，可惜，这等数据并不能打动汪正国一行，乃至都不消收罗定见，吴总师直接一句。
作为北欧强国瑞典的第一大产业巨擘：沃尔沃个人，旗下具有浩繁子公司，别离处置分歧生财产务，包含沃尔沃轿车/卡车/客车/工程机器等多家公司。
斯贝和TF-41初期的发动机节制体系都是典范的液压机器式，浩繁粗笨地液压管道、机器阀门、综合节制体系都是死重，如果能替代掉这些东西，天然是最好。
“吴工，此次我就先给你交个底，同罗罗方面的构和你看着办，此次我们的目标是在完成大推研制事情的前提下，要尽量多学技术，我所能够给出的项目资金一共是三亿英镑，而后续构和就不插手了，明天还得去欢迎沃尔沃。”
闻名的宝马汽车公司更不消说，二战结束前一样也是出产航空发动机的主，车标蓝天白云换一个说法，实际就是飞机螺旋桨高速转动下的残影。
作为TF-41的英方研发者，必定又对这些都很清楚，现在提出这档事儿，不过就是筹算给此次大推计划装上全权限电控体系，毕竟这东西带来的减重结果非常较着。
先是装模作样地要了对方有关RM-8发动机的质料，以后又扣问对方是不是要筹办停产该型号，再是说有没有能够打包出售出产线。
“要换用全权限电控，它的技术难度不高，但你要晓得这是当目前最早进的发动机节制体系，之前斯贝项目并没有引进该技术，以是你们起码要追加3000万英镑，毕竟这是采办全天下最早进的技术。
明显不能！
没错，又是一家和航空发动机扯上干系的汽车公司，不过厥后的结局很悲剧，不但仿造
想想上位面的太行，也就因为自主电控技术不过关，才跑去把毛子31F发动机的摹拟电控拿来勉强利用，随后导致各种题目频发。
就连共和国这后起之秀也不能免俗，出产涡浆发动机的东安动力公司供应运七所需的涡浆5发动机，但其一样也出产汽车发动机，大名鼎鼎的4G63几近和共和国60%汽车公司都有过交集。
或人很清楚此次不成能引进RM-8，不过模样必定要装到位，同瑞典打好干系也是很有需求，需知这瑞典也是产业强国，并且很快也要进入中二病期间，只要多留意，实在也能淘到很多好东西。
提及来，这沃尔沃暮年实在就是靠做汽车发财，但汽车得要有发动机啊，以是必必要做活塞汽油机，厥后再看这汽车用的发动机和二战之前的飞机发动机大同小异，因而出产汽车的沃尔沃天然就进军航空发动机范畴。
来自罗罗公司斯贝项目部的官方答复：当然能够！
小本子二战期间出产寿/荣/誉系列发动机的中岛公司，战后改头换面，也开端出产汽车，对外称呼：斯巴鲁。
“钱的题目我们会考虑，现在只需求拿出计划，如何才气做出一款推比6.5的发动机，上面我们持续。”
不说此时有降落TF-41发动机推许比的硬性要求，光是这项技术本身就很有吸引力，如果能够趁机把技术学到手，将来海内几十年的航空发动机电控市场都能把持。
细心研讨会发明一个很风趣的环境，很多国际着名的航空发动机公司都和一家或者多家顶级汽车公司有联络。
罗罗公司出产航空发动机没错，但在暮年的活塞发动机期间，人家一样也出产汽车，劳斯莱斯、宾利都是响铛铛地汽车品牌，只不过厥后分了出去罢了。
最关头的核心机、高压电扇都已经肯定下设想计划，后续也就只能在别的方面尝尝，加力燃烧室、附件、外涵道机匣，这些东西如果能做好，实在也能减重。
很有结果的改进办法，只要这计划能够胜利实施下去，6.5的推许比也就差未几了，只可惜这本钱确切有点儿高。
当然，此次来共和国的必定不是以上这些子公司，而是同属于沃尔沃个人所辖的别的一家公司，人称沃尔沃宇航！
一款大推力军用涡扇发动机能够达到英国标准推比6，团体来讲已经算是不错，起码能够算达到七十年代的一流水准，放在八十年代固然还比不上第一梯队，但也能算勉强。
通用汽车旗下有闻名的艾利逊航空发动机公司，出产一大票涡轴、小推力涡喷、涡扇，乃至TF-41的美国合作方也是这家公司。
“如果必然要达到推比6.5，我们当然也能拿出计划来，早在80年的时候，美国所出产的TF-41发动机就已经安装全权限电控体系。”
二战以后的航空发动机固然和汽车发动机分道扬镳，但全部瑞典也就沃尔沃有研制航空发动机的经历和才气，没体例，姑息一下，又伶仃分出沃尔沃宇航来出产航空发动机。
以是说，不会出产汽车的航空发动机公司，它绝对不是一家好航空发动机公司，而现在汪正国正进军航空发动机行业，是不是意味着再过几年也得要出产汽车？
TF-41发动机在美国大量出产，一共有两个型号，不过定型都很早，而全权限电控体系是厥后作为一项出产改进而被插手前期出厂产品，并没有单例出一个型号，因此普通人也不晓得。
JT-8D发动机的涡扇8上马，就连魔都汽车厂也都没了，至于厥后所谓的魔都汽车公司，那又是别的一回事儿。
以是说，此次真要能把数字电控技术学到手，3000万英镑说贵，它必定贵，但这钱却又花的值，必必要学。
全权限电控技术售价3000万英镑，必须承认，这的确贵的让人咋舌，但现在能够避开这笔花消？
题目是这些处所还能改吗？
靠！
伴跟着两边第一天闲谈结束，汪正国倒也差未几体味完大抵环境，归正第二天的构和他是没筹算再去凑热烈，也没甚么意义。
固然以后又是各种“放心”、“没题目”，他们必然会在最短时候以内和普惠公司相同，包管项目出售的顺利停止。
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目前汪正国手头有钱，但绝对不能等闲就透露，还是让吴总工这边渐渐磨一磨，不求把代价降下多少，起码好处要多拿一些。”