在海内贫乏先进多用处战役机的环境下。军方打算将本来侧重空优的歼-10点窜成一种“凹凸搭配”的多用处战役机，不但能履行防空反对任务，也要求有较好的疆场遮断、色ad、对地援助等才气，详细来讲，就是标准向美国f-16、而非苏联迷g-29看齐。这是出于新期间军事思惟的一种考虑，本身也反应了中国空军对将来一段期间内的作战态势思虑，应当说是可取的，也具有必然的前瞻性。
发动机的困局，再加上歼-10本身的飞控设想较为庞大，“十号工程”的曙光在中苏干系改良、军贸活动重启后才真正呈现。
典范的如usaf，一向以来，就以专司空优的f-15、与多用处的f-16构成凹凸搭配。
“贪大责备”的成果，就是样样稀松，以是现在，进入战时体制的美*事产业已经调剂了方向，尽力为usaf、usnavy供应f-15c/d与f-16，乃至先进的f-22“猛禽”，以凹凸搭配、空优机与万金油机共同的体例应对红色帝国的守势。
歼-10“猛龙”，成都飞机产业公司、601所推出的一型三代战机，在经历了多少年艰巨盘曲的研发流程后，终究借国度增加军费投入的东风顺利投产。
当然，和实际天下里的景象相仿，平行天下里的usaf也设备了完整多用处的f-15e“进犯鹰”，不过活着界大战的背景下，美国空军很快发明，这一挑选并不完整合适大范围战役的作战环境――面对华约的空中压力，庞大而高贵的“进犯鹰”常常也一样忙于履行空优任务，真干对地进犯的活，近间隔战术援助不如f-16“战隼”和专职进犯机，长途打击又不如计谋轰炸机和隐轰，实在是有一点两端不奉迎。
而如果要确保安然，再为多用处战役机配置一些护航机，那么直接用专职进犯机专职战役机岂不更好？
不过在进入九十年代后，plaaf获得了大量su-27sk/ubk，军队利用评价以为其已“能在相称程度上满足空优需求”，对“十号工程”的要求也随之而变。
遭到航白技术程度的限定，多用处战役机在空优、或者其他任务中的表示常常都减色于同程度的单一用处机型，加上任务打算、履行方面的庞大度晋升，实际上的“挂载弹药进犯、投弹后再空战”假想实在很难实现。
除了法国人的“阵风”，龙云现在和同僚们一起进入机库、见到的灰色涂装战机也是此中一种，他大要看了看面前身形凌厉的鸭式布局战机，就在脑海中得出了一种结论，这飞机的确是歼-10，却和实际天下里的有点不太一样。
颠末一番洽商，借助su-27系列战役机的引进，临时以同期入口的al-31f发动机作为动力，连络中国海内的电子技术、体系集成技术，歼-10“猛龙”才终究在近期进入第一批次量产，并开端小范围设备作战军队。
正因为如此考虑，红色帝国没有涉足多用处战役机这一范畴，美国人的思路则是用万金油般的f-16拼集一下，真正的空劈面任务，大师的挑选还是殊途同归，都是利用专职进犯机、起码也是侧重多用处的机型来完成。
长久的环境先容，让龙云有了一些观点，他大抵明白了两个天下里的“猛龙”有何异同。
普通说来，面对敌国空军的威胁，防空作战的战役机飞翔机能凸起，详细到第三代战机，要求机载火控体系探测间隔、接战才气强大。能够履行从搏斗空战到超视距反对战的多种空优任务，并且在二者难以兼顾的环境下。设想上常常会侧重后者，即捐躯必然的矫捷机能来确保高空高速才气。不然难以满足防空反对作战的需求。
与实际天下里的vvs、pvo一样，平行天下里的苏联空军、防空军，设备的数量庞大战机常常都是用处单一的型号，比如典范空优的su-27、迷g-29，专司疆场援助的迷g-27、su-17与su-25，长途进犯的su-24、tu-22m，乃至美国人没有设备过的专职截击机迷g-25、迷g-31与tu-128等等，一种机型，就对应一种作战需求，这一方面导致vvs、pvo机队范围庞大，每一代战机的换型压力都很大，但是真到了打天下大战的时候，这套体系的某种上风就完整部现了出来。
专机公用的设想思路，一方面，设想师能够有所弃取、凸起型号的首要机能，部分抵消敌手的技术上风，另一方面，战机本钱与练习、利用用度也得以降落，便于大量出产设备，在耗损庞大的天下大战中天然就有必然的上风。
这因为这么一种思路，平行天下里的苏联军事产业仍然秉承“专机公用”思惟，比如苏霍伊设想局，近似su-30一类的多用处战役机就底子没有被研收回来。
超等大国的思路如此，其他中等国度也一样在跟风，平行天下里，欧洲四国结合开辟的ef2000也是一种侧重空优的机型。
多用处战役机，听起来挺不错的“分身其美”假想，实在不过是一种节流开支、在机队范围稳定的环境下晋升任务履行才气的计划。
实际天下里广销四方的“高机能战役轰炸机”，比如f-15e/k/sg、su-30mki/mkk/kn等型号，在平行天下里却难觅踪迹，事理实在很简朴，这一类多用处战役机，对中等国度、部分抵触来讲是一种挺称手的兵器，但是在两超暗斗乃至天下大战的背景下，就无从阐扬多用处的上风、而常常会以空优战机的独一形状在疆场上耗损殆尽。
因为发动机的拖累，601所的原型机试飞一再迟延，乃至一度考虑重生此前上马的ws-6、乃至为歼-10安装al-21、或者其他型号的涡轮喷气发动机，毕竟战机本身再先进，没有配套发动机的话也只是停在一件空中上的安排。
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但是，打算虽好，设想时就侧重于空优作战、完整遵循一架防空战役机设想的歼-10，要满足多用处战役机的要求却并不轻易。
作为cac数字化设想测试制造流程的第二种型号，和起初呈现、首要意义在于试水的fc-1“枭龙”分歧，设备大推力引擎的歼-10是一种以海内设备为首要目标的重点型号。筹办用于替代数量庞大、技战术机能掉队的歼-7、歼-8机群，实在进步plaaf的防空反对才气，军方的需求本来非常火急。
歼-10的定型投产。cac和601所天然欢乐鼓励，不过就龙云的体味，束缚军空军内部却有一些定见分歧。
从空优到多用处，实际天下里，歼-10“猛龙”系列战机实在也在尝试走这一条路，不过受限于战机本身设想、以及利用者的作战思路，从歼-10a到歼-10b、c都没在这方面走出太远，战机本身的多用处才气的确有所晋升，本质上却还是一种空优战机，空劈面才气只能算是一种帮助。(未完待续)
不过，就在如许的大趋势下，同期间开辟先进战机的国度里也有一些例外。
和实际天下里的景象一样，暮年间，在机体构型上鉴戒了以色列lavi战机的一些服从，连络601地点鸭式布局上的研讨沉淀，“十号工程”一开端就肯定了鸭式布局，初始停顿却并不顺利：一方面，军方提出的技术目标与作战需求偏高，以现有技术前提难以满足，另一方面，中国在航空发动机范畴耐久掉队，制定为歼-10配套的ws-10迟迟没法定型，也影响了项目进度。
对空与对地，固然都是空中平台的作战目标，在技术程度难以二者兼顾的环境下，天下首要空军强国的战略也各不不异。
而多用处战役机呢，相对于专司空优的型号，飞翔机能的要求相对要低一些，对战机操控品格、矫捷性的要求却更高，别的一个首要目标就是载弹量，如此才气满足多种分歧任务的兵器与设备挂载需求。
在这方面，龙云的熟谙相对来讲就全面很多，他很清楚平行天下里的苏联空军、国土防空军建军思路与设备体系，总而言之，和美国人的思路完整就是两回事。
美国人的决定，算是一种挺务实的计划，红色帝国的思路则是另一回事，那就是“专机公用”。
空优作战与多用处，看起来。仿佛就是挂在甚么样的弹药、履行甚么样的任务这一点辨别，顶多再加上分歧的火控体系，实际上对战役机设想来讲倒是底子的方向题目；在技术程度肯定的环境下。战机团体设想必定要有一些弃取，而不成能同时满足两大类目标所需求的飞翔机能与技术目标。