而对于中国力量的赛车来讲，实在是很合适这条赛道的，梅赛德斯奔驰的引擎在高速赛道上的表示不逊于法拉利，双层分散器也能够给赛车在弯道中供应帮忙。
巴林的比赛是几近不成能呈现雨战的环境的。这个季候的巴林，气温能够达到三十度，赛道温度也会超越40度，赛车的轮胎能够比较快的进入最好状况。
“根本的运营费是没有题目的，但加上研发方面还是不敷的，现在各支车队都在抓紧研讨本身的双层分散器，能够预感的是，我们的上风会越来越小，我也不晓得我们赛车的上风会保持到甚么时候，以是我们如果想要一只保持下去的话，就必须将更多的资金投入到研发当中。”罗斯-布朗开口说道。
丰田车队则是继2005年日本站以后，再次夺得比赛的杆位，同时也是车队汗青上初次头排发车。
第一节练习赛，张冠敏捷的跑完了一次计时圈后，就顿时将赛车开回了车房，头盔和赛车服让他完整感受不到风吹来的风凉，反倒是38度的高温是实实在在的事情。
而现在，车队的资金要更加的余裕，张冠的吸金才气也更强，以是罗斯-布朗当然会挑选把钱投入到新技术的研发当中。
汗青上罗斯-布朗收买了本田车队今后，在全部赛季都利用都没无益用动能回收体系，首要启事就是没钱研发。以是在当时的前半个赛季里，布朗车队仰仗着双层分散器获得了碾压般的上风，而在后半个赛季里，其他车队的双层分散器也研收回来后，布朗车队就变成了和顺的绵羊。
第二节排位赛，张冠一样是只跑了两拳就回到了维修区，他的成绩是1分32秒822，这个成绩也足以包管他获得进级。
当然这也是和蔼候有关，这里的气候，乃至让张冠有了一种要弃赛的打动。
一级方程式这类寻求抓地力的赛车天然不会被风吹的翻车，但是横风会对赛车的氛围动力学形成影响，这类影响能够是无益的，也能够是有害的。
巴林赛道是建立在戈壁当中的，四周没有掩蔽物，这也就意味着会呈现横风。
这也是张冠继上一站排位赛退赛以后，再一次没有拿到杆位。
从赛车中爬出来后，张冠直接跑到了空调的出风口前，而罗斯-布朗则快步的走了过来。
“特鲁利的成绩是1分33秒431，比我快了0.5秒还多，他如何跑的这么快？阿谁动能回收体系的结果就这么棒么？”张冠当头迎向空调出风口，开口问道。
赛车这项活动，的确是一项烧钱的无底洞，即便是你的车队已经获得了第一，已经具有了碾压般的上风，但仍然有大把大把的范畴，能够帮你把钱花出去。
和前几站比较起来，张冠的排位赛成绩明显是大幅度的降落，之前的排位赛里，张冠每一次都能够拿到0.5秒以上的抢先上风，现在天张冠在前两节都没有拿到第一名。
第四名发车的是红牛车队的维特尔，第五名是迈凯伦的汉密尔顿，张冠的队友巴里切罗排在了第六，以后则是雷诺的阿隆索和法拉利的马萨。
两节排位赛结束后，气温已经上升到了40摄氏度。
横风对于高速行驶的汽车是有必然的伤害的，特别是面包车、大客车、帆布篷货车这类厢型车，因为中间较高，侧面积较大，遭到横风中会偏移行驶方向，形成伤害。以是高速公路都有断绝带，就是制止侧向的横风。
“张，你真是个天赋！”罗斯-布朗手中拿着的恰是一份财务报表，同时接着说道：“你想出的阿谁调低援助费调高冠军奖金的援助计划真是绝了！固然我们收到的援助费比估计降落了很多，但是上一站比赛中，我们分外获得的奖金已经完整超越了丧失的援助费。”
1分32秒978，这是张冠在第一节排位赛中的成绩，而这个成绩也排在了统统车手的第四名，足以让他顺利的进级到第二节排位赛。
“首要的研发方向肯定了么？研发新的氛围动力学套件？”张冠开口问。
高温是车手要面对的最大困难，同时车手还要面对另一个困难，那就是风。
“应当不是动能回收体系的结果，他们必定是超轻的载油。我想他们在明天的比赛中应当是超软胎起跑，然后10圈摆布的时候，就会进站换胎的吧！”罗斯-布朗开口答道。(未完待续。)
“不！氛围动力学套件的研发，必须建立在风洞尝试的根本上，这个赛季法则上已经限定了风洞实验，以是我不筹办再研发新的氛围东西学套件。我想加快动能回收体系的研发速率。我但愿我们的赛车能够尽快安装上动能回收体系，最好是在乎大利站之前。那毕竟是分外的20匹的马力，跑蒙扎赛道这类高速赛道是很有上风的。”罗斯-布朗开口说道。
“看起来车队近期的运营费，应当没有题目了吧！”张冠开口说道。
中国站结束以后，统统的车队都当即赶往的巴林，筹办插手4月26日停止的巴林大奖赛的比赛。
周五的练习赛很平平，各个车队也都在调试本身的赛车，独一算得上消息的是丰田车队在这一站比赛中启用了他们的动能回收体系，他们成了“分散器帮”中第一支安装动能回收体系的车队。
巴林赛道是一条高速赛道，一共只要12个弯，并且有比较多的中高速弯，同时另有四段比较长的直道。这座赛道也是一条建在戈壁中的赛道，如果从天上俯瞰，会发明四全面都是一片黄色的戈壁。
周六下午的排位赛开端之前，巴林的氛围温度已经到了38摄氏度，赛道温度更是高达51摄氏度，这让很多车手都感觉有些不适应。38度的高位，坐在狭小的赛车空间当中，还要穿戴赛车服带着头盔，这明显是一种煎熬。
第三节排位赛，张冠持续三次革新了最快单圈，他乃至将最快单圈跑进了1分34秒以内。但是在终究一圈的时候，张冠的成绩却接连被丰田车队的两辆赛车所超出。此中丰田车队的特鲁利成绩是1分33秒431，丰田车队的另一名车手格洛克的成绩是1分33秒712，张冠以1分33秒995位居第三。
对于观众来讲，这条赛道也是一条很无聊的赛道，赛道的特性不敷明白，对于车手的技术要求不高，只要赛车充足的快，就有很大的机遇能够超出敌手。并且赛道也不敷凶恶，不会产生很狠恶的变乱，以是产生不肯定性事件的能够也很小。
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